Trucks

[Ligo]

Ten sympatyczny truczek z wąską kabinką służy do transportu długich wyrobów hutniczych.

No właśnie.

A ten do przestawiania naczep na placu:

152.

[Ligo]

Tutaj inny spotter przy pracy. Też Kalmar z fabryki Ottawa w Kansas, ale starszy model.
Gdyby ktoś pytał, to do kabiny wchodzi się od tyłu, skrzynia jest hydrokinetyczna, siodło podnoszone na siłownikach, a zaczep zwalniany pneumatyczne.

153.

[Ligo]

Truck z Reliable, firmy zajmującej się przewozem bardziej wartościowych pojazdów.

154.

[J1]

Ciekawe te specjalistyczne ciezarowki.

Pytanie przyszlo mi do glowy. Co robisz jak maszyna sie rozkraczy gdzies w polu? Wzywasz serwis czy starasz sie cos samemu zaradzic? Jak to wyglada z innymi kierowcami?

[Ligo]

Raczej nikt się nie grzebie z awariami, więc albo stara się dojechać do najbliższego warsztatu, albo dzwoni po serwis, a w ostateczności po holownik. Nie ma tego, że na przykład kierowca robi koło na drodze. Ale oczywiście jakieś drobne rzeczy można zrobić samemu, o ile się potrafi i ma jakieś narzędzia.

[!AGresT]

to do kabiny wchodzi się od tyłu,

Hmm, na zdjęciu widać zawias i klamkę bocznych drzwi...

[cz4rnuch]

U mnie w porcie kalmarów jak psów. Są różne modele, także takie, które faktycznie mają drzwi z tyłu.

[Mariusz81]

Zastanawia mnie dlaczego przeprowadzkowe trucki czy te ciągnące flatbedy mają bardzo często zainstalowane te największe sleepery?

[an]

U mnie w porcie kalmarów jak psów. Są różne modele, także takie, które faktycznie mają drzwi z tyłu.

Zdaje się, że osobiście w ogóle lubisz drzwi z tyłu

[cz4rnuch]

Nie aż tak jak Ty