Dwa inne "nietypowce", w wersji mini.
150.
151.
Szukaj
Dwa inne "nietypowce", w wersji mini.
150.
151.
Ten sympatyczny truczek z wąską kabinką służy do transportu długich wyrobów hutniczych.
D7500, N50 1.8, N70-300 AF-P
No właśnie.Zamieszczone przez Mariusz81
A ten do przestawiania naczep na placu:
152.
Tutaj inny spotter przy pracy. Też Kalmar z fabryki Ottawa w Kansas, ale starszy model.
Gdyby ktoś pytał, to do kabiny wchodzi się od tyłu, skrzynia jest hydrokinetyczna, siodło podnoszone na siłownikach, a zaczep zwalniany pneumatyczne.
153.
Hmm, na zdjęciu widać zawias i klamkę bocznych drzwi...
- Stary człowiek czytał dziecku Odyseję i ono w ogóle przestało mrugać oczami. A ty co opowiesz?
- Przechodząca kobieta, która w deszczu złożyła parasol i zupełnie przemokła...
U mnie w porcie kalmarów jak psów. Są różne modele, także takie, które faktycznie mają drzwi z tyłu.
Zastanawia mnie dlaczego przeprowadzkowe trucki czy te ciągnące flatbedy mają bardzo często zainstalowane te największe sleepery?
D7500, N50 1.8, N70-300 AF-P
Zdaje się, że osobiście w ogóle lubisz drzwi z tyłu
Przede wszystkim inna jest specyfika pracy w takich firmach. Tam się więcej stoi, jak jeździ, i to stoi często przez parę dni w różnych dziwnych miejscach bez dostępu do prysznica, np. przy terenach wystawowych, czy wyścigach, na które zawiozło się sprzęt. Przeprowadzki podobnie, trzeba dokładnie opisać i zapakować każdą rzecz klienta, którą się ładuje, a to trwa. No i są to ładunki lekkie. Najcięższe, jakie przewożą, to 12-15 ton, więc sam ciągnik może ważyć więcej.
Boczne drzwi służą raczej jako wyjście awaryjne, a normalnie wchodzi się wygodnie po stopniach na zbiorniku do przesuwanych drzwi z tyłu kabiny. I to też wynika ze specyfiki pracy, ponieważ kierowca spottera o ile nie musi dotykać naczepy, to musi mieć szybki dostęp do przewodów powietrznych.
Truck z Reliable, firmy zajmującej się przewozem bardziej wartościowych pojazdów.
154.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
Skontaktuj się z nami