[F1_2013] 13. GP Singapuru

[ycp]

Taka ciekawostka: wyścigi mają też wpływ na lokalnych posiadaczy czterech kółek. Od piątku na ulicach pełno ferrari i lambo, te drugie często w odjechamych kolorach - np jasnoniebieskie z czerwonym pasem. W nocy traktują ECP jak tor wyścigowy.

[adolfik9501]

Wyniki:

źródło

Końcówka wyścigu uratowała tą dość nudną imprezę przed negatywną oceną. Mierny
Alonso i Kimi super wynik na mecie. Alonso super start. Kimi jak to Kimi, spokojnie do przodu.
RBR gdy ma czystko przed sobą robi masakrę. Doskonałe aero, które niespecjalnie sobie radzi w jeździe w "pociągu". No ale tak to się robi - auto na okrążenie kwalifikacyjne, czyli czysty przejazd.
Webber - problemów z samochodem ciąg dalszy. Szkoda chłopa.

[Pyra001]

Szkoda też Groszka. Miałby chłopina punkty. Zaczynam się zastanawiać, czy wzorem wyścigów samochodów turystycznych, czołówka w jednym wyścigu nie powinna być dociążona balastem na następny wyścig np. pierwszy +15 kg. drugi +10 kg i trzeci +5 kg. może byłoby ciekawiej.

[adolfik9501]

Szkoda też Groszka. Miałby chłopina punkty.

Oj tak.

Zaczynam się zastanawiać, czy wzorem wyścigów samochodów turystycznych, czołówka w jednym wyścigu nie powinna być dociążona balastem na następny wyścig np. pierwszy +15 kg. drugi +10 kg i trzeci +5 kg. może byłoby ciekawiej.

Czy ja wiem. F1 opiera się na niezależnych konstrukcjach więc zawsze ktoś będzie z przodu. Poza tym odnoszę wrażenie, że RBR + 15 kg balastu, a wyniki byłby taki sam Poza tym to takie sztuczne.

Na ten przykład w IndyCar masz 1 podwozie (bolid) i 2 silniki (Chevy/Honda) - liczy się wiec kierowca, strategia, szczęście no i oczywiście zespół by auto było przygotowane na tip-top, ale to nie jest tak, że mały ubogi zespół nie może znaleźć się na podium czy wygrać, co nie raz miało miejsce.

W V8 Supercars auta są konstruowane w oparciu o restrykcyjne przepisy, które zapewniają dużą konkurencyjność samochodów. Na ten moment są 4 marki (Holden/Ford/Nissan/Mercedes) a w przyszłym roku dojdzie Volvo. Podobnie jak w IC liczy się kierowca, strategia, szczęście i zespół. Obecnie Nissan i Merc generalnie dostają baty, ale z wyścigu na wyścig mniejsze, wbijając się do pierwszej dziesiątki (Nissan nawet raz wygrał). Tak to jest jak się debiutuje w serii, a startów nie finansuje "fabryka".

Co ciekawe też bryluje tam RedBull

Tak zapowiadali swoje przybycie przed sezonem jako, że RB zastąpił Vodafone: https://www.youtube.com/watch?v=q2kjp35EV6E (występuję m.in. 3 i 4 mistrz serii, szef zespołu oraz szef inżynierów czy jak go tam zwą.

EDYTA: Sam widzisz, że na takie rozwiązania nie zgodzą się zespoły w F1 zwłaszcza te duże. Będzie więc tak jak jest od lat.

[adolfik9501]

Alonso po wyścigu podwiózł Webbera. Obaj dostali reprymendy. Dla Marka jest to trzecia, więc na starcie w Korei zostanie przesunięty o 10 miejsc do tyłu...

[Marcin Jakubowski]

mi przyszedł do głowy taki pomysł - ograniczyć informacje na kierunku inżynier - kierowca. Niech to ten facet za kółkiem podejmuje decyzję w oparci o swoje doświadczenie. Teraz Team nie pozwala praktycznie popełniać kierowcom błędów taktycznych. Niech kierowca podejmuje decyzje o tych kiedy chce zjechać do boksu. Niech wsłu****e sie w prace silnika i innych podzespołów w oparciu o wskaźniki i doświadczenie. Myślę, że wprowadziłoby to do wyścigu dużo czynnika ludzkiego i pozwoliłoby na nowo zdefiniować rolę kierowcy. Te ograniczenia w komunikacji, co oczywiste, nie mogłyby wpływać na bezpieczeństwo. Myślę, że temat jednak wart przemyślenia.

[adolfik9501]

Tak wyglądało okrążenie zjazdowe Alonso:

[Marcin Jakubowski]

się zabawili.... jednak to nie było zbyt mądre

[ekonet]

Alonso po wyścigu podwiózł Webbera. Obaj dostali reprymendy. Dla Marka jest to trzecia, więc na starcie w Korei zostanie przesunięty o 10 miejsc do tyłu...

A za co dwie poprzednie?

[ad2122]

A za co dwie poprzednie?

Wcześniej Webber otrzymał reprymendę za blokowanie Nico Rosberga w Bahrajnie oraz za zignorowanie żółtych flag w Kanadzie.