Przejście na FX. Poradzicie coś drodzy Nikoniarze?

[Kojocisko]

https://imaging.nikon.com/imaging/su...socontrol.html

Anyway - przy moim wachlowaniu czasem, priorytet przysłony się nie sprawdzi. Ale już w trakcie wycieczek, jak najbardziej. Tyle, że po co się przyzwyczajać do dwóch trybów, jak teraz palce prawie automatycznie kręcą dwoma pokrętłami.

[cybulski]

No to lipa trochę.
Z7 też nie ma tego dodatkowego ustawienia?
850 widzę ma po tym co dałeś, opcja auto na dole, tam się wybiera i powinno być dopasowanie szczegółowe działające z ogniskową.

W Canonie działa to też z nienatywnymi EF sigmami.

[MstrG]

Używam M ale bez autoISO. Wtedy to już nie jest M. Od ISO mam kółko.
Na zawodach próbowałem AF-C oraz AF 3D.
Najlepiej sprawdza się AF-S jeden punkt i mały trik z blokadą spustu. Celuje, wciskam migawke do połowy, kiedy spodziewam się szybkiej akcji wciskam do końca. Blokada wyzwala spust w momencie złapania ostrości. Ale to tylko bardzo dynamiczne akcje. Skuteczność 8 do 9/10.
Może lepsze puszki działają lepiej niż moja. Nie wiem.
Miałem nie wracać do motoryzacji. Ostatni raz. Rzetelny test? Jeden z wielu https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...T6HwYqD6QO-qE3
Zakaz w F1? Poszukaj. Względy bezpieczeństwa. A przecież F1 to tylko asfalt!
Rajdy - drogi różne. Nikomu nie przyszedł ABS do głowy. Po co dojeżdżać na metę ostatni?

Rozumiem podejście, że M z AutoISO dla Ciebie to już nie jest M. To może być nawet G, nazwa nie jest ważna. Dla mnie jest ważne, że mam kontrolę nad tym co potrzebuję. Kilka osób starało Ci się napisać to co Jacek: "potrafiąc korzystać z automatyki zrobisz dokładnie to co robi tryb M, tylko zrobisz to wiele szybciej.", dlaczego? Bo pewnie korzystasz z drabinki ekspozycji, co pisałem wcześniej. Jednak wszystkie rady opisałeś jako "leją się na moją głowę pomyje tych którzy mają inne zdanie". Rób sobie w M i dobieraj parametry do drabinki ręcznie. Wygodnie Ci tak, bardzo dobrze. Jednak nie zastanawiaj się już, nawet czasem, czy Ty "szybciej nie ustawisz ręcznie aparatu niż ktoś inny szukający trybów, maks i min wartości itp". Nie, nie ustawisz. I o co chodzi z tym szukaniem trybów?

Z jakim obiektywem miałeś tak dobrą celność? Body to D7100?

Zakazali w F1 ABSu ze względu bezpieczeństwa? Ta rozmowa staje się coraz bardziej absurdalna.
W 1994r. FIA zakazała między innymi ABSu, aby wyścigi stały się bardziej emocjonujące.
Co mają rajdy (gdzie spora część trasy jest po szutrach) i ich przepisy do samochodu cywilnego, który praktycznie całe swoje życie spędza na asfalcie i to tam osiąga większe prędkości?

Ten link to do tego testu? Przecież to jakiś artykuł napisany przez jakąś randomową osobę bez żadnych dowodów napisany na portalu, gdzie najważniejsze są kliknięcia, aby kasa z reklam się zgadzała. Tu masz coś wzbudzające większe zaufanie:
https://magazynauto.pl/porady/czy-ab...towym,aid,1842
https://moto.trojmiasto.pl/Hamowanie...m-n111029.html
https://www.wyborkierowcow.pl/czy-ab...ezpieczenstwo/

Pamiętam dane techniczne aut w katalogach, testy w gazetach sprzed wielu, wielu lat. Zobacz choćby te filmiki:





Nie ciągnę już dalej tego tematu, bo nie widzę większego sensu.

[Kojocisko]

......850 widzę ma po tym co dałeś, opcja auto na dole, tam się wybiera i powinno być dopasowanie szczegółowe działające z ogniskową...

Powinno Przy auto możesz w zakresie 1-4 wybrać czy ma dobierać czasy dłuższe czy krótsze. Ale nie możesz zdefiniować konkretnego czasu.

[cybulski]

Powinno Przy auto możesz w zakresie 1-4 wybrać czy ma dobierać czasy dłuższe czy krótsze. Ale nie możesz zdefiniować konkretnego czasu.

No bo to jest powiązane z podpiętym obiektywem. Podpinajac 50 wybierając 2 będzue czas przejścia dobierac 1/100. Skala powinna być też w drugą stronę poniżej 1.

Konkretny czas to nie auto a po prostu opcja wyboru czasu np 1/500 i zawsze przeskakuje iso aby było 1/500 lub krócej.

No dla mnie te opcje są obowiązkowe, używam ich odkąd pamiętam. I w zasadzie nie potrzebuje żadnego innego kombinowania juz przy foceniu. Ustawiam raz przed foceniem i koniec pieśni zazwyczaj.

Rozumiem, że nie czujesz tego?

[Bungalow]

Rozumiem podejście, że M z AutoISO dla Ciebie to już nie jest M. To może być nawet G, nazwa nie jest ważna. Dla mnie jest ważne, że mam kontrolę nad tym co potrzebuję. Kilka osób starało Ci się napisać to co Jacek: "potrafiąc korzystać z automatyki zrobisz dokładnie to co robi tryb M, tylko zrobisz to wiele szybciej.", dlaczego? Bo pewnie korzystasz z drabinki ekspozycji, co pisałem wcześniej. Jednak wszystkie rady opisałeś jako "leją się na moją głowę pomyje tych którzy mają inne zdanie". Rób sobie w M i dobieraj parametry do drabinki ręcznie. Wygodnie Ci tak, bardzo dobrze. Jednak nie zastanawiaj się już, nawet czasem, czy Ty "szybciej nie ustawisz ręcznie aparatu niż ktoś inny szukający trybów, maks i min wartości itp". Nie, nie ustawisz. I o co chodzi z tym szukaniem trybów?

Z jakim obiektywem miałeś tak dobrą celność? Body to D7100?

Zakazali w F1 ABSu ze względu bezpieczeństwa? Ta rozmowa staje się coraz bardziej absurdalna.
W 1994r. FIA zakazała między innymi ABSu, aby wyścigi stały się bardziej emocjonujące.
Co mają rajdy (gdzie spora część trasy jest po szutrach) i ich przepisy do samochodu cywilnego, który praktycznie całe swoje życie spędza na asfalcie i to tam osiąga większe prędkości?

Ten link to do tego testu? Przecież to jakiś artykuł napisany przez jakąś randomową osobę bez żadnych dowodów napisany na portalu, gdzie najważniejsze są kliknięcia, aby kasa z reklam się zgadzała. Tu masz coś wzbudzające większe zaufanie:
https://magazynauto.pl/porady/czy-ab...towym,aid,1842
https://moto.trojmiasto.pl/Hamowanie...m-n111029.html
https://www.wyborkierowcow.pl/czy-ab...ezpieczenstwo/

Pamiętam dane techniczne aut w katalogach, testy w gazetach sprzed wielu, wielu lat. Zobacz choćby te filmiki:

https://youtu.be/mlLYJW-yIIg?si=7Or3cXJgHRVSvcYp&t=204

https://www.youtube.com/watch?v=ERE9...nnel=OVERDRIVE

Nie ciągnę już dalej tego tematu, bo nie widzę większego sensu.

O fotach możemy pogadać. Ale filmy z YouTube.... faktycznie bez sensu. Mogę też wrzucić YouTube z dowodami że Ziemia jest płaska a w Stanach rządzą jaszczury. Watpliwy autorytet. Test na suchym asfalcie i kierowcy który zawsze wciska hamulec do dechy. Pisałem o piasku i luźnej nawierzchni, nawet liściach na asfalcie - nie istotne, jak często tak jeżdżę. Eh... Kończę temat. Chyba nie tylko ja mam klapki na oczach.

- - - - kolejny post - - - - - -

Rozumiem podejście, że M z AutoISO
Z jakim obiektywem miałeś tak dobrą celność? Body to D7100?

Wracając do tematu.
Nikkor 16-85 VR
Tamron 17-50 2,8
Nikkor 35 1,8
Nikkor 50 1,8

A autoISO + M tylko w dobrym świetle. Inaczej zonk murowany. Ale w dobrym świetle po co mi auto ISO? Dlatego nie używam.
Wstępnie daje 320 lub 400 zależy od światła i w razie potrzeby koryguje. Proste, prawda?

[cybulski]

Czyli tak jak się robiło kiedyś, z 10-15 lat temu ustawić wstępnie i zobaczyc co wyjdzie. Więc nawet nie mierzysz światła aparatem?
No ale body też masz z tamtego okresu więc rozumiem że może ono nie daje rady z automatyką. Trudna dyskusja, my raczej mówimy o nowych konstrukcjach.

[MstrG]

Wracając do tematu.
Nikkor 16-85 VR
Tamron 17-50 2,8
Nikkor 35 1,8
Nikkor 50 1,8

A autoISO + M tylko w dobrym świetle. Inaczej zonk murowany. Ale w dobrym świetle po co mi auto ISO? Dlatego nie używam.
Wstępnie daje 320 lub 400 zależy od światła i w razie potrzeby koryguje. Proste, prawda?

A co się dzieje w złym świetle?
W dobrym świetle daje to, że ustawiasz sobie przysłonę oraz czas i zmieniasz je w zależności od potrzeb, a ISO dobierane jest automatycznie.
Czysty M używam z lampami.

[Bungalow]

Czyli tak jak się robiło kiedyś, z 10-15 lat temu
No ale body też masz z tamtego okresu więc rozumiem że może ono nie daje rady z automatyką. Trudna dyskusja, my raczej mówimy o nowych konstrukcjach.

Ja nie widzę w tym nic złego.
D610 rok 2013
D810 (potwór zdaniem niektórych) rok 2014
Seria Z oczywiście nowsza.

[cybulski]

Czyli nie mierzysz światła aparatem najpierw?