Zobacz pełną wersję : VW Haldex
Jastrząb
17-01-2011, 16:03
Wrzucam tutaj, później proszę moderatora o przesunięcia do pogaduch o samochodach.
Czy jeździ/jeździł ktoś VW 4X4 i jak to się spisuje w lekkim terenie. Oczywiście permanentny byłby lepszy, ale samochód nie jest dla mnie. Ciekawi mnie ten Haldex, a raczej niepokoi.
:)
pozdrawiam
Jurgen
A jakie auto? Bo niekażdy wie, że w niektórych VW jest Torsen, czyli stały 4x4.
velaskez
17-01-2011, 16:47
Jeżdżę 4x4 Passatem CC :-P Spisuje się fajnie;) Na śniegu polecam;)
Co Cię w nim niepokoi. Ze strony technicznej też znam problem, to mogę odpowiedzieć, tylko sprecyzuj pytanie. Do serwisu nie przyjeżdża dużo aut, które mają z tym problemy. Dużo częściej DSG i wiązka pompowtrysków.
Jastrząb
17-01-2011, 18:51
Chodzi o Tiguana dla mojej rodzicielki. Z tego co wiem jest tam montowany Haldex a nie Torsen. NIby to samo a jednak nie. No i te systemy elektroniczne do jazdy terenowej jakoś mnie nie przekonują. Nie chodzi mi o 100% blokady mostów i inne siermiężne i skuteczne rozwiązania.
Obrazowo-czy taki Tiguan da radę pojechać za Grand Vitarą (bez reduktora i blokad), oczywiście na tych samych oponach :)
błocko vs Haldex ????
Torsen i Haldex to nie to samo. To wręcz zupełnie co innego. W każdym razie jeżeli chodzi o sposób działania.
mac.serafin
17-01-2011, 19:53
A czy przez przypadek Haldex=quatro w audi? Bo coś kojarzę z forum że ludzie piszą o wymianach oleju itp.
Jeśli tak to chyba nie trzeba lepszej rekomendacji.
A czy przez przypadek Haldex=quatro w audi?
Stanowczo i zdecydowanie NIE :D
pmsphotography
17-01-2011, 20:08
Torsen był stosowany a autach ze wzdłużnym silnikiem, haldex z poprzecznym. Do terenu to raczej średnio, napęd ten ma problem z przekazaniem max. momentu na koło z największą przyczepnością, chyba, że coś tam poprawili. Za to przy ruszaniu/śniegu jest bardzo pomocny. Może być nieobliczalny w zakrętach- nigdy do końca nie wiadomo kiedy się dołączy i może przejść z poślizgu podsterownego w nadsterowny.
Quattro to teraz typowy Torsen.
Za Grand Vitarą na reduktorze pojedzie tylko traktor.
Za Grand Vitarą na reduktorze pojedzie tylko traktor.
Chyba tylko traktor wyciągnie Grand Vitarę.;-) I co Grand Vitara ma wspólnego z VW.:smile:
Może być nieobliczalny w zakrętach- nigdy do końca nie wiadomo kiedy się dołączy i może przejść z poślizgu podsterownego w nadsterowny.
Jeździłem od września Octavią 4x4 i byłem zdziwiony, jak szybko i niezauważalnie ten napęd się dołącza. Jeszcze przed zimą próbowałem na mokrym, ciasnym rondzie doprowadzić do sytuacji, o której piszesz. Praktycznie w momencie rozpoczęcia poślizgu auto robiło się delikatnie nadsterowne i zadziwiająco proste w prowadzeniu. Zimą jeździłem nim specjalnie po zaspach i innych śnieżno-lodowych przeszkodach (oczywiście pamiętając, że to nie HiLux) i również byłem miło zaskoczony.
Niestety musiałem oddać to auto, ale z czystym sumieniem mogę polecić system Haldex (sporo też jeżdżę Volvo XC70 i wrażenia są podobne).
Haldex i Torsen to rozwiązania techniczne, Quattro i 4motion(syncro) to nazwy handlowe. Większość Audi ma silnik wzdłużnie, więc jest Torsen, ale np TT, A3 ma Haldex, bo silnik jest poprzecznie. Wiekszość VW na Haldex, ale w pasacie b5 jest Torsen.
Dołączany pomaga na nieodśnieżonej drodze, nieutwardzonej drodze, piaszczystej drodze, błotnistej drodze itp., poza drogą sie nie sprawdzi. Zwróć też uwagę na prześwit, kręcące się wszystkie koła nic nie dadzą jak będziesz wisiał na brzuchu.
Quattro to teraz typowy Torsen.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Quattro
ale np TT, A3 ma Haldex, bo silnik jest poprzecznie.
Ale to, że ma silnik poprzecznie nie znaczy, że musi mieć Haldex. Miałem Mazdę 323GTX AWD i tam było sprzęgło wiskotyczne o ograniczonym poślizgu. Cudne auto.
pmsphotography
18-01-2011, 12:33
Jeśli chodzi o grupę VW to raczej właśnie to znaczy, nie znam auta z tej grupy z poprzecznie umiejscowionym silnikiem i torsenem.
Agrest- jak widać ile ludzi, tyle opinii. Pozostaje mi pogratulować fajnego autka ;-)
Jastrząb
18-01-2011, 13:11
Haldex i Torsen to rozwiązania techniczne, Quattro i 4motion(syncro) to nazwy handlowe. Większość Audi ma silnik wzdłużnie, więc jest Torsen, ale np TT, A3 ma Haldex, bo silnik jest poprzecznie. Wiekszość VW na Haldex, ale w pasacie b5 jest Torsen.
Dołączany pomaga na nieodśnieżonej drodze, nieutwardzonej drodze, piaszczystej drodze, błotnistej drodze itp., poza drogą sie nie sprawdzi. Zwróć też uwagę na prześwit, kręcące się wszystkie koła nic nie dadzą jak będziesz wisiał na brzuchu.
Dzięki za rady, ale mam samochodzik z prześwitem 28 cm od gruchy i też wiem co znaczy go powiesić, zerwac trakcję itd, więc proszę na temat. :)
Czy komputerek, pompka daje radę i rozdziela ładnie napęd, czy może dojść do sytuacji kiedy bedzie w "gów..." mielił z rozdziełm 90/10 bo komputer uznał że tak będzie ok.?
...
Czy komputerek, pompka daje radę i rozdziela ładnie napęd, czy może dojść do sytuacji kiedy bedzie w "gów..." mielił z rozdziełm 90/10 bo komputer uznał że tak będzie ok.?
Jak komputerek nie daje rady, można wymienić i mieć tak:
http://www.youtube.com/watch?v=b5sKZIib87Y
Oczywiście po gwarancji. ;-)
grudzinsky
19-01-2011, 12:08
Czy komputerek, pompka daje radę i rozdziela ładnie napęd, czy może dojść do sytuacji kiedy bedzie w "gów..." mielił z rozdziełm 90/10 bo komputer uznał że tak będzie ok.?
ten naped w Tiguanie to nie jest wziete z Land Rovera Disco 4 gdzie komputer kreci z osobna kazdym kolkiem. jak chcesz samochod, ktorym mozna wjechac wszedzie i nim wyjechac to kupujesz Land Rovera Defendera albo Disco 4 ;) jak chcesz miec mozliwosc przejechania po lesniej kaluzy o glebokosci 10cm to Tiguan ze swoim napedem napewno sprawdzi sie idealnie :)
pmsphotography
19-01-2011, 13:44
Jak komputerek nie daje rady, można wymienić i mieć tak:
http://www.youtube.com/watch?v=b5sKZIib87Y
Oczywiście po gwarancji. ;-)
Robienie z haldexa stałego 4x4 to pomyłka, taki napęd długo nie pociągnie nim to wszystko pieprznie ;-)
A quattro czy torsen niestety mają swoje ułomności- problem z przekazywaniem większego momentu na koła bez uślizgu. Jak to wygląda można zobaczyć tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM
Jastrząb
19-01-2011, 13:48
OK proszę o zamkniecie wątku.
Zaraz będzie o super patrolu super, niepsujących się landach, co to za sobą trzy ślady zostawiają, dwa po kołach i trzeci po cieknącym moście itd.
Pytam użytkowników, a nie co się komu wydaje.
pozdrawiam serdecznie
Jastrząb
19-01-2011, 13:55
Robienie z haldexa stałego 4x4 to pomyłka, taki napęd długo nie pociągnie nim to wszystko pieprznie ;-)
A quattro czy torsen niestety mają swoje ułomności- problem z przekazywaniem większego momentu na koła bez uślizgu. Jak to wygląda można zobaczyć tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM
dzięki za filmik, dziwne to Q5. Jeżeli jedna ośka, czy koło ma uślizg to przecież druga oś powinna pociągnąć tak jak w BMW. Co innego gdyby jedno koło na każdej osi miało uślizg - wtedy tylko blokada, albo substytut z hamulcami.
Oj podejrzane :)
To jest właśnie przypadek kiedy komputerek "myśli" i rozdziela napęd 90 do 10. Ale żeby aż tak kombinował. Najpierw przednia oś- zgoda, ale później tylnia. :)
Czasami jednak napędy nie dają rady. Poczytaj tutaj:
http://subaru.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=107375&hilit=nap%C4%99d
Jastrząb
19-01-2011, 16:01
Czasami jednak napędy nie dają rady. Poczytaj tutaj:
http://subaru.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=107375&hilit=nap%C4%99d
mam wyciągarkę :)
A, to co innego. Ten sprzęt jest czasami bardzo potrzebny :-)
... Jak to wygląda można zobaczyć tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM
Taśma filmowa (czy teraz karty pamięci) jest cierpliwa, nakręci wszystko, zależy od producenta czy sponsora.
Kiedyś chyba z Renault konfrontowano na teście łosia subaru, no i nagrano że subaru miało duże problemy a renia poszła jak po sznurku.. Tylko nikt nie powiedział że do opon w subaru napompowali powietrza ile wlezie :-)
To jeszcze kilka testów i opinii:
http://subaru.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=138829&view=unread#unread
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.