Cóż, samolot na lotnisku bądź na pokazach lotniczych a samolot na wysokości przelotowej to jednak różne pary kaloszy.
Podobnie, działanie AF w kompaktach a w lustrzankach.
Szukaj
Cóż, samolot na lotnisku bądź na pokazach lotniczych a samolot na wysokości przelotowej to jednak różne pary kaloszy.
Podobnie, działanie AF w kompaktach a w lustrzankach.
"...Kto zagląda pod powierzchnię, czyni to na własną odpowiedzialność..."
http://commons.wikimedia.org/wiki/Windmill
Pstrykoaparat + obiektywy + okulary korekcyjne -10.5 dioptrii.
"Don Kichote to zły człowiek był..."
Gdzie w tych linkach jest wzmianka o RNAV spottingu kompaktami? Tutaj cały czas chodzi o samoloty pasażerskie, transpotrowe na wysokości powyżej 9 tys. metrów. Nie o pokazy, nie o focenie spod płotu na lotnisku, tylko o RNAV spotting!
I dlaczego uważasz, że piszę głupoty, jeżeli nie miałeś sprzętu w ręku? Bazujesz na własnych domysłach, które są powielane w necie na potęgę. Nie wiem, ale się wypowiem.
Otóż wykorzystanie AF-C sprawi, że bardzo często obraz będzie się rozmywał, do tego stopnia, że obraz będzie jedną, wielką niebeską plamą. A jeszcze gorzej jeżeli użytkownik "za jednym zamachem" wysumie obiektyw na maksymalną ogniskową. Obraz tak się rozmyje, że AF nie będzie miał na czym wyostrzyć, nie wspominając o wycelowaniu w samolot. Autofocus będzie często głupieć. Temu poleciłem AF-S, bo użytkownik sam ma możliwość złapać samolot w obszar ostrzenia. Nawet jak od razu wysumie obiektyw do końca to będzie w kadrze widać lekko rozmazany samolot. Dużo łatwiej i skuteczniej.
A dlaczego nie punkty ostrzenia, tylko ustawienia centralne na szeroki kadr? Bo punkty ostrzenia bardzo często skupiają się na smugach lub kilku punktach na samolocie. Mało skuteczne...
Ostatnio edytowane przez QuCyk ; 19-04-2020 o 21:53
Czyli to jest problem kiepskiego AF-C w P900 a nie argument na stosowanie af-s zamiast af-c w tego typu fotografii obiektów poruszających się. Co do punktu centralnego to ja tego akurat nie negowałem. No i skąd wiesz, że autor pisał wyłącznie o tak wąskim zakresie zdjęć lotniczych jak przelatujące na wys. 9000 m samoloty pasażerskie ?
Zresztą to żadna filozofia, żeby autor to sobie potestował/posprawdzał i przy okazji poznał aparat.
Ostatnio edytowane przez jjj ; 19-04-2020 o 22:17
Więcej jak pewne, ze chodziło o RNAV. Do focenia tylko spod płotu kupuje się lustrzanki. Choć P900 też fajnie się pod płotem sprawdza
Generalnie AF-C działa prawidłowo. Ale jeżeli mówimy o RNAV, gdzie samolot w kadrze nie jest duży, to AF-C potrafi zgłupieć - o to chodzi. Dlatego z własnego doświadczenia poleciłem AF-S. AF-S używałem też pod płotem na okęciu i żadnego zdjęcia nie miałem nieostrego (chyba, że falowanie było zbyt wysokie). A wywalałem dwie baterie na sesji.
Ostatnio edytowane przez QuCyk ; 19-04-2020 o 22:39
Ruchy powietrza to niestety duży problem przy długich tele...
P1000 ma program ptaki, ma program ksiezyc, dobrze sie to sprawdza, moze w P950 jest program samolot
D700,D200, F100, F, F2, F3, EL, FE2, Nikkormat FT2, Nicca Tower, Canon A1, F1, FTb, Olympus E1, OM1, OM10, Kodak 35, Pentax SP2, ME, Ricoh KR, 500G, Fuji i ZenitE
Skontaktuj się z nami