Ostatnia wypowiedź bez tekstu w końcu poprawiła moje samopoczucie . Widzę światełko w tunelu . Dziękuję.
Szukaj
Ostatnia wypowiedź bez tekstu w końcu poprawiła moje samopoczucie . Widzę światełko w tunelu . Dziękuję.
X-E2 , 18-55 , torba i plecak
Pogorszy ci się samopoczucie gdy dowiesz się że najbliższy wolny termin będzie w lutym
D600 | D750 | D7200 ||| 35/1.4 ART | 50/1.4 ART | 18-35/1.8 ART | 85/1.8 G | 135/2 D | 17-35/2.8 | 24-70/2.8 | 70-210/4
było: D700 | D3100 | D5200 | CoolPix8800 | 14/2.8 HSM | 28/1.8G | 35/1.8 G DX | 50/1.5 HSM | 85/1.8 D | 135/2 bez D | 12-24/4.5-5.6 HSM | 28-200 D i G | 18-105 G | 18-200 G | 28-300 G | 200-500/5-6.3
Jeszcze bardziej mu się pogorszy jak się naczeka do lutego a potem dowie od Pana Szczepana, że nie bardzo może mu pomóc.
Trzymam właśnie w ręku silnik od N28-70 i tu się niczego nie smaruje, reguluje itp.
ba, jego rozebranie to już wyzwanie...
Piszczenie silnika świadczy o jego wyeksploatowaniu lub uszkodzeniu.
Naprawa polega na wymianie silnika bowiem występuje on jako jeden kompletny element.
Poprzedni właściciel mojego N28-70 przerabiał ten temat z serwisem Nikona jak i niezależnymi serwisami panów "złota rączka". Najtaniej za nowy silnik powiedzieli mu w Opto-technice i tam go wymienił.
Naprawa a w zasadzie sprowadzenie silnika trwało niecałe dwa miesiące i kosztowało 1170 PLN.
Plus z tego taki, że kupił sobie N24-70 bo mu obiektyw był potrzebny a ja odkupiłem N28-70 z nowym silnikiem...
Oczywiście regeneracja zapewne jest możliwa ale biorąc pod uwagę jak to jest precyzyjny mechanizm i jaki mamy kłopot z częściami oraz co najważniejsze, brak gwarancji na powodzenie operacji ja bym sobie "naprawy" odpuścił.
D700 + N50 f1.4G / N105VR Micro f/2.8G / Tokina 400 AT-X f/5,6 / N28-105D
Ja tam nie wiem czy tam sie coś smaruje czy nie, opieram sie na tym co mi powiedział pan w serwisie, a on mi powiedział o jakimś zagęszczaniu czy tam wymianie smaru. No to albo mi jakiś kit wciskał, albo rzeczywiści tam jest jakiś smar.
Poza tym mój 17-35 nie jest uszkodzony, poza tym ma zaledwie 2 lata i piszczy od roku, wiec ani nie jest zepsuty ani wyeksploatowany.
D600 | D750 | D7200 ||| 35/1.4 ART | 50/1.4 ART | 18-35/1.8 ART | 85/1.8 G | 135/2 D | 17-35/2.8 | 24-70/2.8 | 70-210/4
było: D700 | D3100 | D5200 | CoolPix8800 | 14/2.8 HSM | 28/1.8G | 35/1.8 G DX | 50/1.5 HSM | 85/1.8 D | 135/2 bez D | 12-24/4.5-5.6 HSM | 28-200 D i G | 18-105 G | 18-200 G | 28-300 G | 200-500/5-6.3
Może panu serwisantowi chodziło o przesmarowanie prowadnic od grupy soczewek odpowiedzialnych od AFu. Jeśli one się zacierają to silnik ma większy opór i dlatego może popiskiwać. Na to samo może wskazywać to że szkło jak poleży to potem popiskuje a jak pochodzi troszkę to nie.
D700 | F5 | F4 | F3 | F2 | F | FM2n | NIKOMAT FTn | Fuji X100
AF16/2.8D | AF20-35/2.8D | AF70-180/4.5-5.6D ED Micro | AF80-200/2.8D ED | AF85/1.4D | AF105/2D DC | AF135/2D DC
MF16/3.5Ai | MF20/4Ai | MF28/2Ai | MF55/1.2Ai | MF105/2.5Ai
MF 50/1.4S | MF 50/1.4S-C | MF 10.5cm/2.5P | MF 105/2.5P
Nie no to jakaś masakra, każdy ma swoją teorie na temat popiskiwania silnika. A przed chwilą się dowiedzieliśmy że piszczenie silnika może nie być winą silnika.
D600 | D750 | D7200 ||| 35/1.4 ART | 50/1.4 ART | 18-35/1.8 ART | 85/1.8 G | 135/2 D | 17-35/2.8 | 24-70/2.8 | 70-210/4
było: D700 | D3100 | D5200 | CoolPix8800 | 14/2.8 HSM | 28/1.8G | 35/1.8 G DX | 50/1.5 HSM | 85/1.8 D | 135/2 bez D | 12-24/4.5-5.6 HSM | 28-200 D i G | 18-105 G | 18-200 G | 28-300 G | 200-500/5-6.3
to nowe rzeczy się nie psują?
ten pierścień, który się obraca dociskany jest do silnika takimi blaszkami, które działają jak sprężyny.
Pisk ustępuje jeśli ja tym blaszkom/sprężynom "pomogę" i odsunę pierścienie od siebie.
Są jeszcze trzy plastikowe rolki ale grama smaru tu nigdzie nie widzę.
D700 + N50 f1.4G / N105VR Micro f/2.8G / Tokina 400 AT-X f/5,6 / N28-105D
Widzę ,że najlepiej będzie jak kupię WD-40 zakleję taśmą szkła i polecę sprayem po całości
X-E2 , 18-55 , torba i plecak
Dzwoniłem do opto techniki . Wymiana 1500 , czas 4 tygodnie. To tak dla jasności gdyby ktoś miał podobny problem.
X-E2 , 18-55 , torba i plecak
Ja jeszcze raz powtórzę. Silnika SWM się nie smaruje, bo to dla niego zabójcze. Smarować można prowadnice itp. Sam silnik nie jest w zasadzie skomplikowanym urządzeniem, składa się raptem z 2 części, z czego jedna to aluminiowy pierścień. Cała istota jego działania to odpowiednie tarcie między tymi dwoma częściami.
Z6II + N 17-28/2.8, N 28-75/2.8, N 70-180/2.8, N 24-200, T 70-300Z, N 40/2.0, V 85/1.8.
D750/800 + T 17-35, N 24-70/2.8, N 28/1.8G, N 50/1.8G, S 135/1.8 Art.
było D70, D40, D60, D80, D90, D700, D7000, D7100, D600, D750, D7200, D7500, Z5.
moje pstryki, na fejsie, instagram
Skontaktuj się z nami