Auto -- dylemat

[puchbeary]

Panowie moderatorzy zaś powinni wykazać się konsekwencją.
ten watek http://forum.nikoniarze.pl/showthread.php?t=173981 został zamknięty bo jest jeden wspólny o telefonach a ten funkcjonuje mimo, że jest tez wspólny o samochodach.

[stig]

Ale 2,5 TDI to nie jest idealna jednostka, pewnie o tym wiesz.

Mozesz cos wiecej napisac na ten temat? 2,5 TDi, 180 koni, to chyba calkiem przyzwoita jednostka, do napedzania kombi. Rajdowki nie potrzebuje...

[verus]

Stig, tutaj masz trochę info o 2.5TDI :

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=127017.0

[Rafał_Sz]

Mozesz cos wiecej napisac na ten temat? 2,5 TDi, 180 koni, to chyba calkiem przyzwoita jednostka, do napedzania kombi. Rajdowki nie potrzebuje...

Ten silni to taki "zwykły" diesel z pompą rozdzielaczową. Bajer polega jedynie na elektronicznym sterowaniu wtryskiem (a nie mechanicznym jak w staruszkach ropniakach). No i ta pompa jest dość kapryśnym wynalazkiem. Przywrócenie jej do życia to koszt ok. 3 tysi, nie licząc pracy mechanika.

[zuto]

Ten silni to taki "zwykły" diesel z pompą rozdzielaczową. Bajer polega jedynie na elektronicznym sterowaniu wtryskiem (a nie mechanicznym jak w staruszkach ropniakach). No i ta pompa jest dość kapryśnym wynalazkiem. Przywrócenie jej do życia to koszt ok. 3 tysi, nie licząc pracy mechanika.

Akurat koszt pompy w porównaniu do kosztów związanych ze "sławnymi" wałkami rozrządu jest "niewielki".
I z tego co wiem regeneracja pompy nie kosztuje aż 3tyś. zł.
Ponadto chyba procentowo większe jest ryzyko padnięcia wałków niż pompy.
Ja po pewnych przygodach z tymi silnikami (2,5 TDI) nigdy w życiu nie zdecydowałbym się na powtórny zakup.
Taki silnik w wieku ok 10 lat jest jak bomba z opóźnionym zapłonem... pewne w nich jest tylko jedno, napewno kiedyś "wybuchnie".

[stig]

Stig, tutaj masz trochę info o 2.5TDI :

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=127017.0

Dzieki...
Hmmm... Powiem tak -- kazdy technolog czy nieco bardziej rozgarniety mechanik, jest w stanie sporzadzic taka liste problemow praktycznie dla kazdego silnika. I to obojetnie czy z zeszlego wieku, czy zeszlego roku.

Mozecie w takim razie polecic jakas jednostke TD, stosowana dosc szeroko w autach niemieckich (mialbym wieksze pole manewru niz tylko Audi), a ktora uchodzi za "nieawaryjna", i kreci przynajmniej 130-180 koni przy pojemnosci 1.9 - 2.5?

[verus]

W Audi
2.5 tdi ael 140km
1.9 tdi awx,avf 130km
Te drugie po bezpiecznym wirusie ~170KM

[Rafał_Sz]

2.5 tdi ael 140km
1.9 tdi awx,avf 130km
Te drugie po bezpiecznym wirusie ~170KM

2.5 tdi w A6 z tego rocznika ma 180 kucy.

[stig]

1.9 tdi awx,avf 130km
Te drugie po bezpiecznym wirusie ~170KM

Mozna sie gdzies dowiedziec w jakich autach bylo/jest stosowane?

[stig]

2.5 tdi w A6 z tego rocznika ma 180 kucy.

No to chodzi Ci chyba o ten, o ktorum rozmawiamy caly czas -- czyli wlasnie A6 AllRoad 2,5 TDi -- ma 180 koni. Ale jest -- co czytam -- beee...