Wątek motoryzacyjny, wybór auta, części, pogaduchy o motoryzacji itp.

[jo44]

https://youtu.be/zuscGcPaP_c
Temat tabu
Jako, że miałem tylko on, to nawet nie zdawałem sobie sprawy, że taki 'problem' istnieje

Ale o co chodzi - nie zamierzam tracić 20 minut na słowotok. Jeśli możesz - streść.

[robin102]

. Jeśli możesz - streść.

Współczesne diesle to samochody specjalnej troski, zaniedbane generują ogromne koszty serwisowo-naprawcze, ogromne. Dlatego trzeba dbać i nie kupować zaniedbanych i tych co na wstecznym biegu do Polski wjechały i tu są tańsze w zakupie niż odpowiedni rocznik, przebieg w kraju z którego do nas przyjechały. Często przejechały na europaletach .... za zdrowego diesla trzeba zdrowo zapłacić przy zakupie, a jak nie to potem płać i płać i płać
..... osobiście to już nie chciał bym benzyniaka kupować

[jo44]

Dzięki. Rozumiem, że benzynowe to tylko jeździć, jeździć i jeździć... I tylko dolewać, dolewać, dolewać. Żadnych dodatkowych kosztów.

[robin102]

Dzięki. Rozumiem, że benzynowe to tylko jeździć, jeździć i jeździć... I tylko dolewać, dolewać, dolewać. Żadnych dodatkowych kosztów.

Współczesne benzynowe żrą olej na potęgę . Standardem jest , że od wymiany do wymiany w nowych silnikach trzeba dolać ze 2 -3 litry oleju

[Bartolini82]

Dzięki. Rozumiem, że benzynowe to tylko jeździć, jeździć i jeździć... I tylko dolewać, dolewać, dolewać. Żadnych dodatkowych kosztów.

Współczesne benzynowe żrą olej na potęgę . Standardem jest , że od wymiany do wymiany w nowych silnikach trzeba dolać ze 2 -3 litry oleju

Hehe, to samo chciałem napisać. Dolewać olej, dolewać

Ja mam drugiego w życiu pod rząd diesla. Wcześniej dobre kilkanaście lat jeździłem tylko benzyniakami (różne marki: Skoda, Fiaty, Fordy, Mazda). Jednak po tym gdy miałem pierwszego diesla (Citroen C5) nie zamierzam wracać do benzyny. Obecne autko też dieselek. Jak się dba. Regularnie wymienia olej, filtry oraz tankuje na normalnych stacjach, a nie gdzieś pod lasem, to naprawdę nie ma problemów. Moja cytryna dopiero przy ponad 200 000km wymagała regeneracji FAP. Kosztowało mnie to raptem 900zł, w profesjonalnym warsztacie. Z gwarancją itp.
Wcześniejsza Mazda 6 w benzynie zdecydowanie bardziej mnie denerwowała i generowała więcej kosztów (nie blacharskich, bo była na gwarancji na blachy) niż francuz w dieslu. No, ale z dieslami też trzeba wiedzieć co kupować i czyjej produkcji Bo np. Mazdę w dieslu to można najwyżej wrogowi polecić

[jo44]

Współczesne benzynowe żrą olej na potęgę . Standardem jest , że od wymiany do wymiany w nowych silnikach trzeba dolać ze 2 -3 litry oleju

No to ciekawe. Ja w swoim dieslu wymieniam olej (zgodnie z instrukcją) co 30.000 km. Gdzieś w połowie tego przebiegu dolewam 0,5 litra bo mi zostaje tyle
w butelce: kupuję 5L, w silniku mieści się 4,5 więc trochę "na siłę" wciskam te pozostające pół litra.

[Kojocisko]

Właśnie legenda o tandetnych samochodach bierze się z powodu tych wierzących w "longlife". Instrukcja jest dla firm leasingujących i flotowych, żeby TCOO im się przez pierwsze trzy lata zgadzało.
Od dziesięciu lat jeżdżę dieslami, co też mają to napisane, tyle że ja w to zwyczajnie nie wierzę, a lubię jeździć samochodem długo i łatwo go potem sprzedawać.
Co do dolewania oleju do pojazdów z silnikiem benzynowym - mam jeszcze dwa samochody benzynowe (Suzuki i Toyotę), dolewam wyłącznie do motocykla BMW

[Bartolini82]

Ja w dieslach wymieniam częściej niż instrukcja podaje. Co rok lub 10, max 15 tysięcy (szybciej niż rok wypada). Do tego zawsze oprócz filtra oleju jeszcze filtr powietrza i paliwa. Natomiast kabinówka co 2 lata. W międzyczasie nie robię dolewek. Nigdy nie miałem takiej potrzeby.

[robin102]

... dolewam wyłącznie do motocykla BMW

A ja nic, a nic. Zalewam przy wymianie na 3/4 okienka kontrolnego i za rok mam tyle samo albo może max 50 gram oleju mniej w okienku. Owszem 2500-3000 km rocznie to może rzeczywiście nie dystans aby coś ubyło, ale raz, że nie odpalam motocykla w pochyleniu na bocznej stopce stojącego, a dwa olej używam taki o wysokiej odporności na jego spalanie.

- - - - kolejny post - - - - - -

Właśnie legenda o tandetnych samochodach bierze się z powodu tych wierzących w "longlife". Instrukcja jest dla firm leasingujących i flotowych, żeby TCOO im się przez pierwsze trzy lata zgadzało.

I to jest sedno sprawy. Mam w instrukcji w swoim dieslu napisane wymiana oleju co 20.000 km, a wymieniam co 12 -13 tys km Silnik jak i osprzęt w świetnej kondycji. Wszystkie inne czynności serwisowe zawsze robione przed terminem wskazywanym przez instrukcję interwałów wymianowych. Porządne, filtry, zawsze porządne paliwo zazwyczaj premium, często dodatek uszlachetniający.

[Rafał_Sz]

hehe, to patrzcie na nowego busa Iveco:

"Nowy Daily Euro 6 oferuje doskonałe osiągi każdego dnia dzięki nowym mocnym silnikom o pojemności 2,3 i 3,0 litra rozwijającymi moc do 210 KM i oferuje moment obrotowy 470 Nm"

"Okresy między przeglądowe wydłużono do 50 000 km"


Korby już się szykują do wychodzenia bokiem.