Opel vectra C

[messer]

1.9 mają DPFa w VC? Bo wiem że w Astrze H mają, i trochę się tego dziadostwa obawiam... dużo jeździsz w trasie? Jak tak, to git, jak nie, to niedobrze...

A jakie nowoczesne diesle nie mają... Niestety.

Też myślałem o kombi ale jest tak brzydki że go nie kupię

No to mi się teraz przykro zrobiło, normalnie.

Dzięki serdeczne
Zdziwiłem się z tymi lampami. Wersja po lifcie też tak ma?

Tak, mój jest po liftingu. Te światła początkowo doprowadzały mnie do rozpaczy -- reflektory starego Mercedesa C200 świeciły nieporównywalnie lepiej (a to nie były soczewkowe cudaki).
Nie wiem czego to jest tak naprawdę wina. Fakt, że pokrywy reflektorów są z jakiejś pleksi czy innego plastiku, a nie ze szkła? Słabo skontruowane soczewki? A może wszystko razem. Tak czy siak - xenonowe światło rozwiązało problem i kwestia oświetlenia to czysta przyjemność.

[zuto]

VC z silnikiem 2,2 ON to tak do 2004r., później do końca produkcji już 1,9 - czyli silnik jest mocno związany z rocznikiem.
DPF dłuższy czas nie występował w silniku 1,9 125 kM, oraz w początkowych partiach 1,9 150 kM. A więc jest szansa znaleźć 1,9 150kM bez tego cudactwa.
Na szczęście DPF w VC jest trochę lepiej pomyślane niż we francuzach, tutaj wypala się samoczynnie pod warunkiem użytkowania diesla zgodnie z jego przeznaczeniem (nie tylko jazda po mieście stylem kapelusznika i nie wychodząc poza 2 k obrotów).
Od 2005r jest polift (te skośne światła z przodu), w których już nie było 2,2 DTI a tylko 1,9 CDTi.

[sea21]

.
Od 2005r jest polift (te skośne światła z przodu), w których już nie było 2,2 DTI a tylko 1,9 CDTi.

No to problem rozwiązał się sam

[zuto]

Dlatego specjalnie opisałem co i kiedy w jakiej budzie wychodziło...
Ale 1,9 kupisz jeszcze w takim "międzylifcie" (środek polift, zewnątrz przedlift) z 2004r. Tylko nie jestem pewien czy od samego początku szło toto z silnikiem 150kM czy aby najsamprzód tylko 125kM (no i rodzynki 101kM). Na 99% międzylift był też 150kM.

[sea21]

Planuję kupić coś z rocznika 2005/06 tylko najpierw muszę się pozbyć obecnego wozidełka. Jak już to w grę wchodzi 150KM. Lepiej mieć zapas mocy niż miałoby jej zabraknąć

[kwieciu]

Mam VC 1.8 122KM przedlift, 2005, i jestem bardzo zadowolony - polecam silnik benzynowy

[tgollob_jamessuchar]

sea21 bierz tylko CDTi

wujas ma CDTi 150 koni jeden z ostatnich modeli przed Insignią - rewelacja autko..
natomiast sąsiad zakupił sobie Vectrę kombi... 3.0 V6 CDTi po chiptuningu Steinmetza w Niemczech (jest na to gwarancja!) jak tym się gaznąłem, to po prostu szok - też chcę taki

Ps. tez mi się podoba Vectra C z tych lat!

[zuto]

3,0 CDTi - unikać jak ognia piekielnego. Kto ma wątpliwości niech przewertuje fora (Opel, Saab, Renault) i zapuści hasło "opadające tuleje".
Co prawda podobno od któregoś rocznika (2004 lub 2005) coś tam poprawili, ale jednak baaaardzo duży niesmak pozostał (jak na gwarancji się toto przydarzyło to wymieniali cały silnik - to o czymś świadczy). Fakt jest taki że np. Saab po przejściach z tym silnikiem już wersji "poprawionej" nie zdecydował się montować w swoich autkach.
---
edit.
1,9 CDTi 120kM - 8 zaworów
1,9 CDTi 150kM - 16 zaworów
Te silniki nie różnią się tylko i wyłącznie mocą.
120 kM więcej zniesie i jest bardziej toporno-odporny. Ale na 150kM też jakoś jest mało uwag, więc piszę to tylko tak gwoli pełniejszego obrazu.

[tgollob_jamessuchar]

nie wiem jak się psuje, ale jeździ ekstra ; )

[Boryszuk]

3,0 CDTi - unikać jak ognia piekielnego. Kto ma wątpliwości niech przewertuje fora (Opel, Saab, Renault) i zapuści hasło "opadające tuleje".
Co prawda podobno od któregoś rocznika (2004 lub 2005) coś tam poprawili, ale jednak baaaardzo duży niesmak pozostał (jak na gwarancji się toto przydarzyło to wymieniali cały silnik - to o czymś świadczy). Fakt jest taki że np. Saab po przejściach z tym silnikiem już wersji "poprawionej" nie zdecydował się montować w swoich autkach.
---

W skrócie- w czasie jazdy, zupełnie niespodziewanie opada tuleja cylindra. Uszczelka pod głowica puszcza i w 5 minut wciąga całą wodę do cylindrów i silnik zaciera się zanim wskazówka od temperatury dojdzie do czerwonego pola.

W pewnym stopniu pomaga wymiana uszczelki pod głowicą na grubszą. Robi się to albo profilaktycznie albo jeśli ktoś zdąży zauważyć, że coś się dzieje z silnikiem- jest podobno na świecie garstka ludzi, którym się udało

Jeżdżę Saabem, następny tez prawdopodobnie będzie saab. Niestety, model w który będę celował to już dzieło GM. Rocznikowo (i cenowo) z diesli wyboru nie mam- tylko oplowski 2.2