Motocyklisci na forum - ujawnij sie i przywitaj:-)

[Kojocisko]

Wycisk był umiarkowany, ale było fajnie. Zarówno trening u ciebie jak i przejazd trasy WRT sporo dały.
I jaki jedyny z kursantów miałem opony 50/50 (a może nawet 40/60).

Lanserkę masz tutaj: fota oficjalnego fotpgrafa imprezy:
290516510_1007258123297684_8148500933518188475_n.jpg

[Kolekcjoner]

Współczuję męczyć się taką szafą w terenie ...

[robin102]

No ja tam moto jezdze kiedy chce
Jak ktos ma pragnienie codzienne jezdzic moto, to nikt nie zabrania
Kiedys, dawno jak mialem rozbity samochod, to caly miesiac jezdzilem codziennie moto...w listopadzie.
Mozna by pomyslec ze musialem, ja wole myslec ze chcialem, zamiast sie tluc autobusami do pracy.
To jest tylko i wylacznie kwestia podejscia...

.
Tego typu motocykle, nie siląc się na obiektywizm, bo chodzi o subiektywne doznania, tego typu jak mój to raczej motocykl paradny, defiladowy , za ułomny do codziennego użytkowania. Trudny w manewrowaniu na prędkościach parkingowych. Za sprawą silnego amortyzatora skrętu. Baaaaaa nawet zwyczajnie za drogi i za ładny przynajmniej z mojej perspektywy.
Ułomny, bo duży, bo szeroki, bo ciężki choć najlżejszy w klasie, bo zdrowie i wiek nie ten. Od dwóch lat czynię podchody aby zmienić, ale nic nie podchodzi , a jak podchodzi to odchodzi, bo finans nie ten.
Motocykl codzienny musi posiadać pewnego rodzaju cechy. Na przykład dobrze opierać się o płot a jak sie wieźie siate z zakupami to nie można sie dygać, że coś ta siata porysuje na motocyklu

- - - - kolejny post - - - - - -

Dlaczego te GSy wszystkie takie same i takie same opony majom

Strefa Enduro, piękne miejsce.

W zasadzie każdy rodzaj terenu, jeziorko do kąpieli, a jednocześnie prąd i ciepła woda. I świetny instruktor


Załącznik 64277

[krzysztofz24]

.
Motocykl codzienny musi posiadać pewnego rodzaju cechy. Na przykład dobrze opierać się o płot a jak sie wieźie siate z zakupami to nie można sie dygać, że coś ta siata porysuje na motocyklu

Ales wymyślił. Że niby nie można pewnie boksera BMW oprzeć o płot, bo pewnie jak kieronica wejdzie między sztachety, to się Moto oprze na cylindrze zamiast na boku pewnie.
No a WSKe to się całym bokiem opierało.
Teraz są dobre i stabilne nóżki boczne, więc nie trzeba szukać płotów czy się szarpać z centralną.
A zamiast wieszać na kierownicy siatkę, to jakiś mały kuferek z tyłu, których jest do wyboru do koloru. Albo siatkę na tyne siedzenie i zapiąć ta siateczka motocyklowa w kratkę z haczykami, co to 20zl kosztuje.

Oj Robin, Robin jak ty lubisz sobie problemy wymyślać
Naprawdę wszystko jest kwestia podejścia i jak sobie to sami poukładamy.

[Kojocisko]

GS to nie wyczynowe enduro na ciężki teren. Ale odrobina umiejętności + rozsądne opony pozwalają na spory rozrzut zastosowań: od szybkich przelotów autostradowych, do terenu gorszego niż tylko szutry. W terenie masz dojechać, a nie się ścigać i z tego GS nieźle się wywiązuje. No, póki się nie przewróci . Mnie w terenie bardzo dobrze się jeździ.

To było spotkanie dla klientów dealera BWM AutoFus, więc siłą rzeczy przyjechali klienci, co niedawno kupowali sprzęty, a jak widać triple black jest popularniejszy niż malowanie Rallye. I większość ludzi jeździ na konfiguracji z salonu.
Szkolenie miało pokazać jak używać GS'a poza asfaltem i moim zdaniem nieźle się z tego zadania instruktor wywiązał. Ludzie dawali radę na fabrycznych oponach. I nie są to opony 100% szosowe tylko głównie 90/10, a ze dwa były 70/30.
No i ja na uczciwych 50/50 .

Z GS'a jestem coraz bardziej zadowolony .

PS. Robert, strasznie pieprzysz o tym amortyzatorze skrętu . Ja się zgadzam, że dwa razy mniejszy motocykl jest bardziej "codzienny", ale bez przesady. A zakupy do topcase się wrzuca. W BMW na parkingu przeszkadza głównie brak możliwości cofnięcia się na wybiciu z ugiętego widelca.

[patronat]

Techika używana w terenie non stop, rozumiem ze na duolever czy tam telelever czy co tam masz nie pozwala?

[patronat]

Po co amortyzator skrętu? Łapisz szimiego przy zejściu z gumy przy 160 km/h?

[Ligo]

Teraz są dobre i stabilne nóżki boczne, więc nie trzeba szukać płotów czy się szarpać z centralną.

Ale jak to szarpać? Moja Debilka jest ciężka, bo zatankowana to ćwierć tony, ale jak stanę (100 kg) na centralce i lekko podciągnę, to sama na niej staje.

[Kojocisko]

W BWM z przodu jest telelever, który daje efekt braku nurkowania przy hamowaniu. A amortyzatory skrętu są montowane fabrycznie.
https://www.bmw-motorrad.pl/pl/engin...telelever.html

- - - - kolejny post - - - - - -
@patronat
https://www.dropbox.com/s/4c4xiu2k53...wjazd.MOV?dl=0

[Ligo]

W BMW na parkingu przeszkadza głównie brak możliwości cofnięcia się na wybiciu z ugiętego widelca.

Truckerzy na długich zestawach zawsze parkują tak, żeby wyjeżdżać do przodu.