Szukaj
Ot pstryki. Niestety nic szczególnego. Jedynka na bakier z ostrością.
niby pali gumy na zakręcie ale zdjęcia z poziomem dynamiki ujemnym
Kiepsko
1 brak ostrości
2 brak dynamiki
www.michalbilko.pl - fotografia tatrzańska
Nudy, dłużyzny, nic się nie dzieje.
Praktyka - Jest wtedy gdy wszystko działa, ale nie wiemy dlaczego.
Teoria - Jest wtedy gdy wiemy wszystko, a nic nie działa.
Efekt "rajdowy" na 1 musiałem nieco podciągać dlatego nieostre. Brak dynamiki palenia gum wynika z " ostrożnej jazdy" kierowców. Jakie auto widzicie. Może jakieś konstruktywne podpowiedzi jak wyciągnąć rajdową dynamikę z przeciętnej jazdy?
N D70S,N D 90 ,Nikkor 18-70+ Sigma 10-20+Nikkor AF-S 300 F4D IF-ED + SB 800+ Nikkor 70-300 VR + sigma 150-500 +TC x2+ Tamron SP AF90mm F/2.8 Macro, M 055XPROB z MIDI 488RC4
nie rozumiem o co kaman z tym efektem rajdowym :S
nie, tu nie chodzi o samochód ani o kierowcę
auto porządne, na pewno buja się lepiej niż mój Golf 1,9 D
efekt dynamiki można osiągnąć nawet wtedy, gdy jedzie koparka ;P
kontruktywna krytyka-musisz poćwczicyć panoramowanie na długich czasach ekspozycji, tyle
edit: sorki na czasie 1/1000s to nawet żużlowe koła zatrzymasz ;D 1/160 max powinieneś użyćna moje - ja bym od tego zaczynał i wręcz jeszcze bardziej wydłużał
![]()
pozdro
D850 | D700 | Z6 III | Z5 II | Zfc | N20/1,8G ED | N35/1,8G ED | N28-300VR | N70-200/2,8E FL VR | N200-500/5,6E VR | N400/2,8E FL VR | N600/4E FL VR | TC x1,4 III | TCx2,0 III | Z12-28 PZ VR | Z16-50 VR | Z17-28 | Z24/1,7 | Z28/2,8 | Z40/2 | Z24-200VR | Z105/2,8VR | Z180-600VR | FTZ II | SB-300 | SB-700 | SB-910 | 4 nogi Manfrotto + 498RC4
Ale jak ostrość wtedy uzyskasz? Moim zamiarem była dominanta ostrości przy jak najmniejszym efekcie zamrożenia. Robiłem z krótszym czasem ale foty statyczne jak z salonu samochodowego. W żużlu masz nawierzchnię idealną do dynamiki ale na wyczyszczonym asfalcie?
N D70S,N D 90 ,Nikkor 18-70+ Sigma 10-20+Nikkor AF-S 300 F4D IF-ED + SB 800+ Nikkor 70-300 VR + sigma 150-500 +TC x2+ Tamron SP AF90mm F/2.8 Macro, M 055XPROB z MIDI 488RC4
dynamikę uzyskasz przez kręcące się koła i rozmyte tło (niekoniecznie mała GO)
nie przeskoczysz tego, trzeba wydłużać czas do bólu i liczyć się z tym, ze na początku 1 zdjecia na 100 będzie dobre - trening czyni mistrza
bardzo użyteczne jest szybka seria zdjęć => D300s 7fps to już coś![]()
ps. jak uzyskać ostrość? zapytaj Pana google=> panoramowanie
edit: aaaaa bym zapomniał, dobra miejscówa też nie jest zła ; ) tą którą wybrałeś niekoniecznie jest najszczęśliwsza
edit 2: oj i w żużlu możesz zatrzymać kolesi jakby cos im sie stało xD nawierzchnia nie ma nic do rzeczy, widziałem całe mnóstwo zepsutych zdjeć żużlowych bez efektu dynamiki![]()
D850 | D700 | Z6 III | Z5 II | Zfc | N20/1,8G ED | N35/1,8G ED | N28-300VR | N70-200/2,8E FL VR | N200-500/5,6E VR | N400/2,8E FL VR | N600/4E FL VR | TC x1,4 III | TCx2,0 III | Z12-28 PZ VR | Z16-50 VR | Z17-28 | Z24/1,7 | Z28/2,8 | Z40/2 | Z24-200VR | Z105/2,8VR | Z180-600VR | FTZ II | SB-300 | SB-700 | SB-910 | 4 nogi Manfrotto + 498RC4
ja bym się po pierwsze ustawił po wewnętrznej zakrętu, a nie z tyłui celował na przód samochodu i czas 1/60 w dół
a potem zaćwiczał panoramowanie
Skontaktuj się z nami