Zasilanie D-90 z auta.

[Vifoto]

Zapytanie do posiadaczy D-90 i 80
Może ktoś z posiadaczy gripa do D-80 lub D-90 poda mi na PW napięcia ze styków gripa pomiędzy +,- i pomiędzy +,S przy zasilaniu gripa akumulatorkiem i paluszkami. Przy zasilaniu paluszkami potrzebny typ paluszków.

Wymyśliłem sobie sposób zasilania aparatu z zapalniczki samochodu lub z samego akumulatora 12V. Aparat nie startuje w wypadku nie podania napięcia na wszystkie 3 styki. Dokonałem pomiaru napięcia na w 90% naładowanym akumulatorku: pomiędzy stykami + i- 7,88V pomiędzy + i S 7,16V. Aparat w wypadku korzystania z gripa zasilany jest też przez trzy styki niezależnie czy z paluszków czy z akumulatorków. Przy pomocy regulatora napięcia (umieszczonego w korpusie zużytego akumulatorka) można by zasilić aparat odpowiednimi napięciami. Aparat nie jest chyba tak inteligentny żeby wykrył oszustwo. Ponieważ gripa nie posiadam był bym wdzięczny gdyby ktoś odpowiedział na zadane na początku pytanie.

[Art Erie]

[...] Ponieważ gripa nie posiadam był bym wdzięczny gdyby ktoś odpowiedział na zadane na początku pytanie.

Nie odpowiem Ci na pytanie zadane na poczatku wypowiedzi i nie do końca wiem co kombinujesz; ale napięcie ładowania w samochodzie z instalacja 12V dochodzi do 14,4V.
I na to trzeba zwrócić uwagę przy konstruowaniu stabilizatora napięcia do takiego pomysłu.

[Vifoto]

Mowa jest o regulatorze napięcia a nie stabilizatorze. Pytanie jest jasno postawione. Celem jest wykonanie taniego zasilacza do Nikiego D-90 przy pomocy dowolnego akumulatora o aktualnym napięciu 10-15V. Akumulator mógłby być od motocykla albo od czołgu to bez znaczenia.

[Art Erie]

Właśnie na napięcia chciałem zwrócić Ci uwagę, bo wartości o których piszesz w pierwszym i drugim poście nieco się różnią.

[Vifoto]

Kolego trochę mącisz. Wszystkim powinno być wiadomo ze akumulator samochodowy 12V. Oscyluje w zakresie napięcia od około 10 V po rozruchu do nawet 15V w przypadku Forda Mondeo TD. Regulator napięcia ma za zadanie dowolne z tych napięć sprowadzić do żądanej wartości. Jedynym warunkiem jest to że napięcie początkowe musi być odpowiednio wyższe od tego jakie chcemy uzyskać. A te wartości o które proszę są mi potrzebne do zasymulowania gripa.

[Art Erie]

Kolego trochę mącisz. Wszystkim powinno być wiadomo ze akumulator samochodowy 12V. Oscyluje w zakresie napięcia od około 10 V po rozruchu do nawet 15V w przypadku Forda Mondeo TD. Regulator napięcia ma za zadanie dowolne z tych napięć sprowadzić do żądanej wartości.
I tutaj się własnie nie zgodzę, bo nie wszyscy i nawet nie większość. Właśnie dlatego napisałem pierwszy post, by ktoś nie zrobił sobie "bubu" na podstawie tego co napisałeś.


Jedynym warunkiem jest to że napięcie początkowe musi być odpowiednio wyższe od tego jakie chcemy uzyskać. [...]

Generalnie tak. Ale ja akurat potrzebowałem w samochodzie stałego napięcia 12,00V o mocy 100W ( do zasilania CarPC ) i pomimo zakresu napięć na wejściu 8-15V i zbudowałem sobie odpowiednie zasilanie.
Tutaj tego problemu nie będzie, jednak jak napisałem wcześniej chciałem tylko zwrócić uwagę osobom mniej zorientowanym, że napięcie w instalacji samochodowej jest dwukrotnie wyższe i może uszkodzić aparat.

EDIT

Już nie przeszkadzam.

[darsedz]

sądzę, że nie wystarczy zmierzyć napięcia, jeśli mamy 3 styki to jeden może służyć do wymiany info cyfrowego o stanie akumulatora... moge to sprawdzić jutro na oscyloskopie.

[Vifoto]

Tylko jak w gripie są tylko paluszki to jakie to było by info. Nie rozkopałem jeszcze akumulatorka bo nowego mi szkoda. Z pomiarów napięcia na akumulatorku wygląda to niby tak. Ładowarka ma na wyjsciu 8,4V, ładuje aku przez + i - (dwa kontakty) do napięcia 8,3V (tyle ma naładowany świeżo aku). Natomiast styk S może być połączony z minusem przez diodę prostowniczą i stąd spadek napięcia około 0,6V pomiędzy + i S. Potwierdzał by to brak napięcia pomiędzy S i - oraz pomiar w obu kierunkach oporności pomiędzy tymi stykami. Rozwalenie starego akumulatorka wyjaśni to zagadnienie. Natomiast potrzebne mi jest co na gripie jak w początkowym pytaniu. Sądzę że w aku brak jest elektroniki. A jak body chce koniecznie dwa napięcia to może je dostać. To takie moje dywagacje, warto by to sprawdzić. Takie ustrojstwo było by fajne dla astro i kino maniaków Nikonem.

[Art Erie]

Miałem juz nie przeszkadzać, ale po co rozbierać fabryczne aku i gip, skoro w body masz wejście na Nikon EH-5 9V/4,5A ?

[Vifoto]

Tylko że do wejścia jest zasilacz sieciowy za 400 złotych. Brak takiej wtyczki i nie mam opisu tego wejścia. Mam opis tego złącza nie jestem pewny jakie podać napięcie, to można z kolei zmierzyć na zasilaczu, a co podać na dwa styki NC. Dodatkowo takiej wtyczki brak w sprzedaży A tu jak udostępni mi ktoś co posyła grip to mam fajne rozwiązanie. Nikoniarze mają dużo tych gripów, może ktoś kiedyś podeśle mi te dane. Poprzednio usiłowałem wydedukować co jest w aku. Jak dostanę dane co z gripa to ostatecznie kupię tani aku i zajrzę do środka, może nawet wykorzystam go jako obudowę regulatora. Chociaż lepiej by było rozebrać zużyty oryginał. Może ktoś mi taki ofiaruje. Wtedy może nawet bez danych z gripa sobie poradzę. Dla mnie to nie jest potrzebne, to tylko taka moja zachcianka podejścia do problemu. A po co to komu to poprzednio napisałem.

[Art Erie]

Jak chcesz, to mogę Ci podesłać serwisówkę do D90 (27MB).

[wer]

Takie pytanie, po co? Na jednym akumulatorze spokojnie robi się 1200 zdjęć. Na samochodowym ile? 50 tys?

[Vifoto]

Na pytanie po co i komu to potrzebne czytaj post nr.8. Pytanie początkowe nie jest już aktualne.