Motocyklisci na forum - ujawnij sie i przywitaj:-)

[Kojocisko]

Gmole do R1200r najłatwiej wyszukać na e-bay. Ja swoje upolowałem poniżej 600zł z przesyłką. Takie mam:
https://www.ebay.pl/itm/IBEX-554-053...:rk:9:razz:f:0
Oczywiście omijając produkt firmy HEED, który wymaga z tego co wiem odkręcenia do regulacji zaworów.

[robin102]

P.s Nowa Honda CB1100, ten klasyczny moto, tez ma chlodzenie powietrzne wspomagane olejem...

I to jest motor dla Ciebie za kilka lata jak będziesz starym dziadem i dalej będziesz szukał motonga z 5biegową skrzynią .

- - - - kolejny post - - - - - -

O dzieki, dzieki . Sam montowałeś, idzie ogarnąć sprawę ?

Gmole do R1200r najłatwiej wyszukać na e-bay. Ja swoje upolowałem poniżej 600zł z przesyłką. Takie mam:
https://www.ebay.pl/itm/IBEX-554-053...:rk:9:razz:f:0
Oczywiście omijając produkt firmy HEED, który wymaga z tego co wiem odkręcenia do regulacji zaworów.

[Kojocisko]

20 minut pracy, nie do wszystkich śrub jest podejście z kluczem dynamometrycznym, ale do głównej jest.

[krzysztofz24]

Nie wiem ale podobno spełnienie tej normy na 2020 już olejakiem nie będzie możliwe.
I czemu "wydziwia", pewnie za dekadę pewnie już spaliniaka nie sprzedasz. Nic dziwnego że już robią przymiarki .

Nie sugeruj sie duzym Banditem ze mu zabrali chlodzenie olejem. Ten silnik po prostu pamietal epoke wegla kamiennego.
Rodzaj chlodzenia silnika ma praktycznie zerowy wplyw na "zatrucie" spalin.
A chlodzenie ciecza jest wydajniejsze i bardziej efektywne, dlatego jest najpowszechniejsze.

Takze ja bym byl spokojny o Harleya i jego V2 chlodzone powietrzem. (moge sie zalozyc o symbolicznego browara nawet ) Bedzie dostepny w Europie wraz z nowa norma Euro5 dla motocykli. O ile wejdzie w 2020 bo moze miec lekki poslizg.
Ogolnie kazdy mysli ze Harley to rzęch. Ale akurat jemu i takiemu bokserowi BMW jest latwiej spelniac normy niz wysokoobrotowym szescsetkom z czerwonym polem grubo powyzej 10 tys/obrotow.
Spojrz na obecna oferte 600-tek, prawie ich nie ma. Tak je przerzedzila Euro4.

Ale dobra, dosyc o normach spalin. Sa bardziej emocjonujace rzeczy w motocyklach niz "Panie a ile to emituje tlenku wegla"
Zreszta zbytnio zblizamy sie tu do ekologi, ktora czasem przechodzi w bezmyslny ekoterroryzm...i sie nie bede denerwowal.

- - - - kolejny post - - - - - -

I to jest motor dla Ciebie za kilka lata jak będziesz starym dziadem i dalej będziesz szukał motonga z 5biegową skrzynią .

Nie pasuje mi.
Ja wole lata 80-te w motocyklach a to juz sa 70-te.
90KM i 90NM z 1100...chyba to kurde z premedytacja zrobili i jeszcze olow w rame powlewali bo ciezsza niz moje Kawasaki.
Kawasaki Z900R bije ta Honde pod kazdym wzgledem...ale znowuz on tez mi sie nie podoba, bo tez bardziej lata 70-te i nie ma 2 amortyzatorow z tylu.

Nastepcy ktorych biore pod uwage w blizej nieokreslonej przyszlosci to;
-Honda CB1300 - najrozsadniejszy wybor i wrocil bym do Hondy.
-Yamaha XJR1300 - ale @Kolekcjoner narzeka na chlodzenie powietrzem w swoim Bandicie. I to mi troche daje do myslenia czy nie idzie sie ugotowac w gestszym ruchu miejskim w lato (ze w sensie jezdziec a nie motor ).
...
...
...
...
Yamaha V max 1200 - to bym najbardziej chcial. Tylko ze robiona byla do 2007r a ja bym sie sklanial do zakupu moto do 10 lat raczej.
Zreszta za ostatnie roczniki w dobrym stanie to juz zaczynaja jakies chore pieniadze wolac.
I tu bym wrocil do motocykla w stylu dragster jak VF1100 i takze wersji amerykanskiej (bo tylko taka, otwarta bym bral pod uwage)
I trzeba by troche musowo stuningowac typu; wzmocnienie ramy obowiazkowo i przerobic V-boost zebym mogl go zalaczac wczesniej niz przy 6 tys/obr jak fabryka daje.
Wzmocnic tylny wachacz, moze inne kola lub hamulce.

Kurde o tej ostatniej pozycji najbardziej sie rozpisalem

[robin102]

Nastepcy ktorych biore pod uwage w blizej nieokreslonej przyszlosci to;
-Honda CB1300 - najrozsadniejszy wybor i wrocil bym do Hondy.

I tego się trzymajmy, bo reszta to takie jakieś dziwne motongi, prawie tak dziwne jak mój

- - - - kolejny post - - - - - -

20 minut pracy, nie do wszystkich śrub jest podejście z kluczem dynamometrycznym, ale do głównej jest.

Czyli idzie ogarnąć samemu.
Jaki olej lejesz do swojej Bemki

- - - - kolejny post - - - - - -

Spojrz na obecna oferte 600-tek, prawie ich nie ma. Tak je przerzedzila Euro4.

To jest rzeczywiście ciekawe dlaczego wybór fajnych sześcsetek jakby zanikła. czyżby moda na inne pojemności nastała ?

[Tompie]

Ja mam Motula 7100

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[krzysztofz24]

I tego się trzymajmy, bo reszta to takie jakieś dziwne motongi, prawie tak dziwne jak mój

To byloby najlepsze wyjscie, najrozsadniejsze, najlatwiejsze, bez ryzyka, po prostu najbardziej logiczne...ale Yamaha V max 1200 jest dla mnie najbardziej kultowym i legendarnym motocyklem jaki kiedykolwiek powstal.
Nowy Vmax 1700 to juz nie to do konca to samo i bez 2 nerek nie moglbym juz funkcjonowac

A Yamaha Vmax 1200 to ostatni smok.
https://www.scigacz.pl/Yamaha,V-Max,...Smok,7664.html

Tu sa tuningowe wydechy, ale na fabrycznych jest podobnie
https://youtu.be/YO51Xk9ptLs


P.s A co do zaniku wiekszosci szescsetek Robin, to nie czytalea uwaznie.
Takim bardzo wysokoobrotowym silnikom ciezko jest spelniac coraz ostrzejsze normy.

[robin102]

Ja mam Motula 7100

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Jakiej lepkości ?

[bogdi64]

pojemności "wymierają", 175, 200, 450 itp, dziś 250 zastępują 300, 500 pozostają, ąle to co raz bardziej niszowa grupa, 600 przekształcają się w 750, większa pojemność to możliwość większej mocy przy niższych nakładach

[Kolekcjoner]

Nie sugeruj sie duzym Banditem ze mu zabrali chlodzenie olejem. Ten silnik po prostu pamietal epoke wegla kamiennego.
Rodzaj chlodzenia silnika ma praktycznie zerowy wplyw na "zatrucie" spalin.
A chlodzenie ciecza jest wydajniejsze i bardziej efektywne, dlatego jest najpowszechniejsze.

Takze ja bym byl spokojny o Harleya i jego V2 chlodzone powietrzem. (moge sie zalozyc o symbolicznego browara nawet ) Bedzie dostepny w Europie wraz z nowa norma Euro5 dla motocykli. O ile wejdzie w 2020 bo moze miec lekki poslizg.
Ogolnie kazdy mysli ze Harley to rzęch. Ale akurat jemu i takiemu bokserowi BMW jest latwiej spelniac normy niz wysokoobrotowym szescsetkom z czerwonym polem grubo powyzej 10 tys/obrotow.
Spojrz na obecna oferte 600-tek, prawie ich nie ma. Tak je przerzedzila Euro4.

Ale dobra, dosyc o normach spalin. Sa bardziej emocjonujace rzeczy w motocyklach niz "Panie a ile to emituje tlenku wegla"
Zreszta zbytnio zblizamy sie tu do ekologi, ktora czasem przechodzi w bezmyslny ekoterroryzm...i sie nie bede denerwowal.

- - - - kolejny post - - - - - -



Nie pasuje mi.
Ja wole lata 80-te w motocyklach a to juz sa 70-te.
90KM i 90NM z 1100...chyba to kurde z premedytacja zrobili i jeszcze olow w rame powlewali bo ciezsza niz moje Kawasaki.
Kawasaki Z900R bije ta Honde pod kazdym wzgledem...ale znowuz on tez mi sie nie podoba, bo tez bardziej lata 70-te i nie ma 2 amortyzatorow z tylu.

Nastepcy ktorych biore pod uwage w blizej nieokreslonej przyszlosci to;
-Honda CB1300 - najrozsadniejszy wybor i wrocil bym do Hondy.
-Yamaha XJR1300 - ale @Kolekcjoner narzeka na chlodzenie powietrzem w swoim Bandicie. I to mi troche daje do myslenia czy nie idzie sie ugotowac w gestszym ruchu miejskim w lato (ze w sensie jezdziec a nie motor ).
...
...
...
...
Yamaha V max 1200 - to bym najbardziej chcial. Tylko ze robiona byla do 2007r a ja bym sie sklanial do zakupu moto do 10 lat raczej.
Zreszta za ostatnie roczniki w dobrym stanie to juz zaczynaja jakies chore pieniadze wolac.
I tu bym wrocil do motocykla w stylu dragster jak VF1100 i takze wersji amerykanskiej (bo tylko taka, otwarta bym bral pod uwage)
I trzeba by troche musowo stuningowac typu; wzmocnienie ramy obowiazkowo i przerobic V-boost zebym mogl go zalaczac wczesniej niz przy 6 tys/obr jak fabryka daje.
Wzmocnic tylny wachacz, moze inne kola lub hamulce.

Kurde o tej ostatniej pozycji najbardziej sie rozpisalem

Wiesz teraz taki piec pod d.... to zaleta ale w upały to masakra. Dobrze że mam kilka moto, bo w upały to Smokiem nie bardzo da się jeździć zwłaszcza w małym ruchu.....