Motocyklisci na forum - ujawnij sie i przywitaj:-)

[robin102]

..,,że do rozmów przy stoliku

no raczej tak na pewno tak

---------------------------------

GSR 600 do 200 km 14,5 sekundy
R1200R do 200 km 15 sekund
nie che mi się wierzyć
źródło
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocyk...Motocykli.html
i tu
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...1200r%2011.htm

- - - - kolejny post - - - - - -

To przy okazji tego szperania sprawdz przedzial 60-140km/h na wysokim biegu.
.

Jest od 60 do 100
Bema 3,9 sekundy
Suzuki 600 aż 5 sekund

- - - - kolejny post - - - - - -

Zreszta ja bym tak nie patrzyl na cyferki tylko odczucia z jazdy.
.

To jest ciekawe
zastanawiają mnie inne przełożenia na 6 biegu zupełnie inne

Bema 0,848
Suzuki GSR 1,086

Czyli w Bemce 6 bieg nadbiegiem nie jest, dziwne

[krzysztofz24]

No wlasnie 6 w twojej BMW jest takim "lekkim nadbiegiem".
Bo przelozenie jest ponizej 1:1. Prawdopodobnie 5 ma takie przelozenie jak 6 w Suzuki.
Suzi mialo chodzic po obrotach. Wysokich obrotach.
W motocyklach nie ma przelozen 1:1 czyli biegu bezposredniego.
Zawsze ostatni bieg bedzie 1:1.085 lub 1:0,976. (Przykladowe wartosci) W tym drugim przypadku teoretycznie jest to nadbieg. Ale to taki ulamek, ze gowno nie nadbieg.

Prawdziwy dlugi nadbieg to no 1:0.645 lub 1:0.720. Ta pierwsza wartosc to chyba w Gold Wingu jest.
Ja mam u siebie najwyzszy bieg 5 lekko ponizej 1. Chyba 1:0.985.

Od razu uprzedze twoje rozkminy. Te wszystkie dane (choc nie znajdziesz tego w info)
a propo przyspieszen typu 60-140 sa robione na biegu najbardziej zblizonym do bezposredniego.
U ciebie ta bedzie 5.

Bo zgodnie z definicja na nadbiegu nie osiaga sie maksymalnych obrotow silnika.
Ogolnie tak to producent w tej BMW pomyslal zeby mozna sie bylo puscic autostrada i dwc troche odetchnac silnikowi i zaoszczedzic paliwko.

[Kolekcjoner]

Zupełnie poważnie jestem za tym aby motocykliści byli bardziej bezpieczni, nawet poduszkę powietrzną bym kazał montować w korku paliwa gdyby to się technicznie dało zrealizować i działo w praktyce.

Są już normalnie w sprzedaży kombinezony z poduszką powietrzną także powoli coś się dzieje w tym temacie .
W korku to by miało mały sens - chyba że dla motocykla ....

Co do mocy motocykli tak ogólnie to po prostu nie wierzę w te dane katalogowe, że 160 czy 180 KM mają czy nawet 200

To nie kwestia wiary tylko pomiarów - moc zresztą to jest taki trochę wytrych - w spaliniku jedyne co możesz pomierzyć to moment obrotowy - moc jest wyliczana.

[krzysztofz24]

(.....)


To nie kwestia wiary tylko pomiarów - moc zresztą to jest taki trochę wytrych - w spaliniku jedyne co możesz pomierzyć to moment obrotowy - moc jest wyliczana.

Powiedz to jakims 70% populacji to cie zjedza.

Mnie osobiscie najbardziej interesuje z danych silnika i wykresow krzywa dostepnosci momentu obrotowego na danych obrotach i jej przebieg.

[Kojocisko]

.......
Ale juz taka normalniejsza jazda typu jadae sobie 80km/h spokojnie na wysokim biegu i nadarza sie okazja do wyprzedzenia sznura kilku samochodow.
To po prostu odkrecasz i wio, moment pociagnie.
A w 600 zanim zrobisz redukcje zeby sie wbic na obroty...
.......

Po przesiadce z ST1100 (V4, 5 biegów, 100KM) na Fazera (4R, 6 biegów, 98KM) to pewnie ponad rok nie mogłem się przyzwyczać do tych durnch redukcji i braku momentu...

[Tompie]

W przypadku tych dwóch to różnica minimalna według katalogów Bema 3,4 a Suzukii 3,6 sek do pierwszej setki. Różnica jakby minimalna. GSR 600 to naprawdę jadowity i szybki motocykl. Jacyś specjaliści podobno wykręcali 3,3 sek do 100 km, jak mierzyli i czym nie wiem
Ciekawe jak wygląda rozpędzanie do 200 km/h ile to czasu któremu zajmuje, poszperać muszę w necie. Ten parametr powinien pokazać różnice.

Nie wiem jak Ty na tej swojej R1200R ale ja mając R1200GS ADV widzę duży plus.
Mogę wjechać tam gdzie inni nie mogą i zawracają.
A dodatkowo nie trzeba będzie łańcucha myć, smarować i naciągać. Co przy szuterku i deszczach trzeba było robić dość często.
Gdybym chciał się bujać w 3 sek. To bym brał ścigacza.
Ale moment jest fajny nie trzeba redukować co chwilę. Idzie na każdym biegu.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[robin102]

Nie wiem jak Ty na tej swojej R1200R ale ja mając R1200GS ADV widzę duży plus.

Ja to widzę chyba większy plus, bo jest mi wygodniej, a o to przede wszystkim chodziło przy zmianie. Wygoda to też to, że nie muszę nadążać nogą i ręką z biegami w wysokich obrotach silnika, No i moto bardziej dla dorosłego pana, a nie dla młodziaka zapierdzielającego uliczkami miedzy blokami
Te sekundy to jednak są różnice tu na plus tam na minus, ale jak to mówią wszystkiego się pogodzić nie da.

[bogdi64]

a ja się zastanawiam JAK mierzone są te sekundy, czy nie przypadkiem tak jak zużycie paliwa ?

[robin102]

Gdybym chciał się bujać w 3 sek. To bym brał ścigacza.

Bym chciał aby moto w 2,5 sekundy robiło do setki, bym nie korzystał, ale niech by była tak możliwość. To tak jak w fotografii. Lampa błyskowa nigdy nie jest za duża

- - - - kolejny post - - - - - -

a ja się zastanawiam JAK mierzone są te sekundy, czy nie przypadkiem tak jak zużycie paliwa ?

Całkiem możliwe, ze tak samo Dla mnie fajnym parametrem jest czas od startu do osiągniecia 1000m , albo 3/4 mili. Tu wychodzą możliwości, a i te czasy są powyżej 10-11 sekund, więc już obarczone mniejszym błędem, bo takie 3,2 sek, czy 3,4 sek do setki to chyba w komputerze na ekranie

[krzysztofz24]

a ja się zastanawiam JAK mierzone są te sekundy, czy nie przypadkiem tak jak zużycie paliwa ?

Wchodzi profesjonalny dzik testowy-taki a'la motocyklowy Stig, na wszelki wypadek nie dopuszczany do kobiet przez miesiac.
I ile mu sie uda wykrecic.