Pierwsze rig shoty

[Angadil]

Czyli o wiele lepiej będzie zrobić to tak jak zrobiłbym ja czyli .:

- Model (bądźmy skromni, zwykłe Lambo starczy ) który ma być fotografowany wraz z kierowcą
- ciekawa najlepiej leśna/górska droga rzadko uczęszczana
- drugi kierowca dowolnym aucie kombi
- w kombiaku ustawiony i dobrze przymocowany statyw,
- siadamy wygodnie w kombi i ustawiamy aparat
- kierowcy każemy jechać lewym ( gdy modela mamy na prawym) bądź prawym ( gdy model na lewym) pasem z prędkością ok 30-40km/h
- drugi kierowca stara się utrzymywać w miarę równą odległość i prędkość, ustawiamy parametry w aparacie i pstryk..

Problem polega tylko na tym, że nie mam znajomych z kombiakami xD

[Michał Jędrak]

drugi kierowca stara się utrzymywać w miarę równą odległość i prędkość

No i sam sobie odpowiedziałeś na swój pomysł. Przy czasach od 1/2s do 4s nie ma mowy o utrzymaniu tej samej prędkości co do kilku milimetrów. A tym bardziej nie spowodujesz, aby na nierównościach kombiak uginał się tak samo jak lambo. Rig ma być sztywny, bo ma pracować tak samo jak samochód. Przy 5km/h niewiele jest tej pracy, ale jednak każde zabujanie się samochodu musi spowodować takie samo zabujanie się riga, bo jeśli nie to samochód będzie nieostry.

[Angadil]

Michał ale przy dużych prędkościach spokojnie wystarczą czasy powyżej 1/25
Kiedyś znajomy robił foto kumplowi wychylając się z aparatem wręku przez szybę.
Prędkość 80-90 Km/h czas 1/60 i wyszło na prawdę elegancko.

Jak znajdę zdjęcie to podeślę...

[jimmijump]

Michał ale przy dużych prędkościach spokojnie wystarczą czasy powyżej 1/25
Kiedyś znajomy robił foto kumplowi wychylając się z aparatem wręku przez szybę.
Prędkość 80-90 Km/h czas 1/60 i wyszło na prawdę elegancko.

Ale wtedy to się nazywa "rolling" a nie "rig shot"

[Art Erie]

Opisów wykonania rig shot'ów mocowanych do nadwozia jest w sieci multum, niestety w większości są to wysięgniki dość krótkie - około 4m, bywają też dłuższe konstrukcje z dodatkowym naciągiem jak to opisał Michał .
Osobiście jestem zainteresowany dłuższym rigiem, montowanym do podwozia. Wczoraj zamówiłem pierwsze elementy do testów mocowania, zobaczymy co mi z tego wyjdzie

[Michał Jędrak]

Dzisiaj sobie zaszalałem. Wszystko wbrew wszelkim zasadom i zdjęcie mizerne. Pokazuję jako przestrogę

Droga typowo polska, czyli nierówna, z wybojami i w dodatku grudy śniegu = wstrząsy

Włączony silnik zamiast po prostu pchać samochód ręcznie = wstrząsy.

Robiłem za trzech, czyli odpowiadałem za ruch pojazdu, odpowiadałem za jego prowadzenie, uważałem, żeby gdzieś nie zahaczyć aparatem o drzewo i przy okazji robiłem zdjęcie.

Jednak za kilka dni wrzucę bardzo ładne zdjęcia, gdyż wybieram się na płaski parking. Będzie się działo.

źródło

[Ostrry]

no wyszlo Ci na pewno lepiej niz autorowi watku
Fajnie ze nie jest ciasno, filtr masz zalozony zeby czasy wydluzyc ?

[Michał Jędrak]

Nie, robię bez filtra, bo obiektyw ma wypukłą soczewkę. Będę musiał wykombinować sobie filtr na tył obiektywu i tam go wkręcać. Po prostu był zmierzch, ISO100, czas około 1s i przysłona 16

[MGphotography]

Mam takie pytanie, czy ktoś z Was robił już to może komercyjnie? Czyli miał jakieś zlecenie nie koniecznie duże np. jakichś maniaków tuningu co zakochani są w swoich samochodach? Chciałem się zapytać jak robicie taką sesję tzn. czy bierzecie samochód na godzinę na przykład czy też kierowca uczestniczy w tej sesji? Ci ludzie myślą że zdjęcia wykonywane są przy jakiejś dużej prędkości więc po co zdradzać im sekrety?

[Michał Jędrak]

Bo bycie dobrym fotografikiem to mówienie otwarcie o swoim warsztacie i przy tym brak obawy o wypadnięcie z rynku. Jak czyjeś prace nie bronią się same, to wtedy trzeba kombinować z 'sekretami'...