Sony A7, A7R, A7S

[cz4rnuch]

U mnie w A7 jak na razie nie widzę żadnego zużycia (choć w sumie mam go dopiero 9 miesięcy). Bateria nie padła, ekran siedzi ciasno. Nie ma też wyciągniętych gum ani wytarć, poprzednio miałem D7100 i tam już po kilku miesiącach miałem wyciągniętą gumę pod kciukiem oraz odeszła farba pod ekranem. Tu na razie nic się nie dzieje. Spust i uchwyt to oczywiście kwestia rączek, ale w późniejsze modele zapewne większości bardziej przypasują pod tym względem. Co zaś się tyczy tych purchli na ekranie to nie wiem jak w jedynce, ale w np w dwójce na ekranie jest specjalna folia, której nie widać i która bardzo ciężko schodzi, ale niektórym się powycierała lub dostał się pod spód jakiś brud. Jeśli u twojego kolegi stało się to samo to może zamówić za kilka dolarów kolejną folię lub jakiś inny protektor a starą samemu usunąć, nawet scyzorykiem.

[meliszipak]

........

- - - - kolejny post - - - - - -

Na mrozie, w rękawiczkach to trudno używać to ustroistwo.
U mnie po dwóch latach, wczoraj na dole wytarła się, spuchła i odeszła guma, tak 1cm.
Odciąlem 2mm, przykleiłem i jest dobrze.

[meliszipak]

Monitory w sony są lipne, najlepiej od razu szkło ochronne nakleić.

[ksh]

W jakich blistrach bateryjki sony są pakowane ?

takie

źródło

czy takie

źródło

?

[nordwind]

W mojej a7II fabrycznie był taki jak obecnie w sklepie Sony Centre, więc pewnie ten po lewej.

https://scentre.pl/shop/product/show...ulator_serii_w

[Ligo]

Kolorowe są wcześniejsze. Teraz nawet na farbie oszczędzają.

[puch24]

Właściwie to tylko moje domysły i raz nawet o to pytałem, ale wydaje się, że inne są
wymagania projektowe dla grup soczewek które będą poruszane silnikiem af i to powoduje
także zwiększenie gabarytów. Do tego jakieś przekładnie, dodatkowa elektronika.
Tak mi się wydaje...
Może Maciek zabierze głos.

To do mnie tak perswadujesz?

Nie mam się za eksperta, a to, co o tym wiem, to różne półsłówki zbierane tu i tam, i wyciągane z nich wnioski.

Gdy powstały pierwsze obiektywy AF do lustrzanek z detekcją fazy (np. obiektywy AC do Canona T80, czy zoomy AF 35-70 do Pentaxa ME-F i Olympusa OM30, czy Nikkory AF 80 i 200 mm do Nikona F3 AF, były to potworki z różnymi wybrzuszeniami na silnik, a także na baterie. Były duże, ciężkie i nieporęczne.

Potem Minolta i za nią Nikon, a potem także Pentax i Olympus wymyślili, by umieścić jeden mocny silnik w korpusie aparatu i sprzęgnąć go "śrubokrętem" z mechanizmem w obiektywie, co pozwoliło utrzymać sensowne rozmiary i ciężar obiektywów, w których trzeba było tylko upchnąć przekładnie i trochę elektroniki. Wczesne obiektywy AF do tych aparatów wcale nie były większe od wersji MF, a często były oparte na tej samej konstrukcji optycznej - choć mechanicznie różniły się znacznie, były wykonane głównie z tworzyw i miały znacznie większe luzy mechanizmu ostrzenia - nie mogły być spasowane tak ciasno, jak MF, ze względu na opory, do których przezwyciężenia silniczki były za słabe.

Natomiast obiektywy Canona EF, z wbudowanymi silnikami, zawsze były troszkę większe, bo mimo całej miniaturyzacji pewnych granic nie dawało się przeskoczyć. Te wczesne obiektywy także nie biły rekordów prędkości - AF zdecydowanie nie działał błyskawicznie.

Przez lata jednak wymagania wzrosły, i obecnie od obiektywów oczekuje się błyskawicznego ostrzenia i przeostrzania na ruchomych obiektach, z możliwością utrzymywania zmiennej ostrości na poruszającym się obiekcie przy 10 kl/s, itd. To bardzo podbija wymagania wobec mechanizmów ustawiania ostrości w obiektywach. Z tego powodu praktycznie zanikają już napędy śrubokrętowe, wbudowywane w obiektywy silniki muszą mieć coraz większy moment obrotowy oraz możliwość natychmiastowego startu, zatrzymania czy też błyskawicznej zmiany kierunku obrotów, no i konstruktorzy dążą do zmniejszenia obciążenia dla tych silników, które zamiast poruszać całym obiektywem w przód i w tył, poruszają tylko niektórymi członami. Obiektywy klasyczne, ostrzące przez przesuwanie całego obiektywu w przód i w tył, także zanikają, wraz z napędem śrubokrętem. Co więcej, pojawił się pomysł ostrzenia za pomocą dwóch grup soczewek, poruszanych oddzielnymi silnikami - myślę, że chodzi tu o dalsze zmniejszenie obciążenia dla pojedynczego silnika.
Ale w ten sposób mechanika AF zaczyna stanowić coraz większą część obiektywu, wagowo i rozmiarowo. Żeby były nie wiem, jak małe, gdzieś trzeba poupychać te silniki i przekładnie - no a nie mogą być zbyt małe, jeśli mają zapewniać duże moce i momenty obrotowe. Do tego jeszcze trzeba wbudować w obiektyw jakiś mechanizm ręcznego ostrzenia, czy w postaci pierścienia ze sprzęgłem, czy focus-by-wire. To też swoje waży i mierzy.
No i jeszcze jedno - przy ostrzeniu kontrastowym, obiektyw musi zapewniać możliwość przejechania poza nieskończoność, co też trzeba uwzględnić w konstrukcji mechanicznej obiektywu.

[Cichy]

W mojej a7II fabrycznie był taki jak obecnie w sklepie Sony Centre, więc pewnie ten po lewej.

https://scentre.pl/shop/product/show...ulator_serii_w

To dziwne, bo w zestawie z aparatem akumulatory nie są w blistrze.

[meliszipak]

Kolorowe są wcześniejsze. Teraz nawet na farbie oszczędzają.

Może z tych samych powodów przestaną lakierować bagnet na pomarańczowo.

- - - - kolejny post - - - - - -

To do mnie tak perswadujesz?

No i stała się jasność .

[Nican]

Helios 44 -m 4 58/2

60*42 mm , 300 gram



Canon 50 /1,8

67*43mm , 190 gram

silnik jak widac nie ma ( nie musi miec ) wiekszego wplywu na wymiary zewnetrzne obiektywu.