Dzis wymienilem bagnet jednak cos mam nie tak: otoz zdjecia wychodza bardzo ciemne, w wizjerze ciemno, ledwo co widac, af mi nie dziala :/
probowalem 2x rozbierac skladac i za kazdym razem to samo.
Szukaj
Dzis wymienilem bagnet jednak cos mam nie tak: otoz zdjecia wychodza bardzo ciemne, w wizjerze ciemno, ledwo co widac, af mi nie dziala :/
probowalem 2x rozbierac skladac i za kazdym razem to samo.
Zobacz czy dobrze zazębiłes popychacz przysłony w bagnecie z obiektywem
Pytanko.Czy ten kabelek można troszkę przedłużyć,i czy można go przylutować do tego styku bezpośrednio.
- - - - kolejny post - - - - - -
Oczywiście chodzi o styk uziemienia przy bagnecie.
można. Tylko przed lutowaniem odkręć, bo wytopisz bagnet.
Z6II + N 17-28/2.8, N 28-75/2.8, N 70-180/2.8, N 24-200, T 70-300Z, N 40/2.0, V 85/1.8.
D750/800 + T 17-35, N 24-70/2.8, N 28/1.8G, N 50/1.8G, S 135/1.8 Art.
było D70, D40, D60, D80, D90, D700, D7000, D7100, D600, D750, D7200, D7500, Z5.
moje pstryki, na fejsie, instagram
Wielkie dzięki TOP 67 za podpowiedź,ale dałem sobie radę sam.I wszystkim mówię prostota.Szkoda kasiory na serwis.Chciałem w serwisie kupić silnik SWM do obiektywu-krzyknęli 150 zł.( taniocha) ale oni nie sprzedają,tylko zdzierają za wymianę.A sama wymiana trwa troszkę dłużej jak wymiana bagnetu.Wystarczyło przedmuchać SWM-a i ostrzy jak ta lala.Przyczyna-pyłek na silniku i się zacina ostrzenie.Trzeba było ruszyć pierścieniem żeby zaczął ostrzyć.Hula lepiej od nowego
- - - - kolejny post - - - - - -
Wielkie dzięki TOP 67 za podpowiedź,ale dałem sobie radę sam.I wszystkim mówię prostota.Szkoda kasiory na serwis.Chciałem w serwisie kupić silnik SWM do obiektywu-krzyknęli 150 zł.( taniocha) ale oni nie sprzedają,tylko zdzierają za wymianę.A sama wymiana trwa troszkę dłużej jak wymiana bagnetu.Wystarczyło przedmuchać SWM-a i ostrzy jak ta lala.Przyczyna-pyłek na silniku i się zacina ostrzenie.Trzeba było ruszyć pierścieniem żeby zaczął ostrzyć.Hula lepiej od nowego
Zapomniałem napisać co do tego kabelka ( uzioma ),nie trzeba przedłużać kabla,tylko go przylutować bez pośrednio do bolczyka bez plastikowej tulejki.Tulejkę wywalić jak najdalej szkoda zdrowia z nią.Przylutowując przedłużony kabelek,będzie problem ze skręceniem pierścienia i bolec nie pracuje - źle się chowa.Nie ma potrzeby przedłużać.
Połamany bagnet miałem i ja, więc kupiłem z allegro. Jakość - to nawet nie stało koło "zamiennika wysokiej jakości" ... regulacja przysłony nawet nie działała po skręceniu tak wszystko spasowane okazało się przy rozkręcaniu, że albo już ktoś go robił albo ten typ tak ma, osłona też połamana na wkrętach była.
Jak to skręciłem byłem załamany i postanowiłem napisać na support nikona po ok. 4h dostaje maila: "Bagnet wraz z osłona jest dostępny. Koszt ok. 45zł" zamówiłem i wszystko pięknie chodzi.
Morał taki, że w przypadku takich szkieł nie warto oszczędzać bo za sam bagnet na allegro dałem 17zł a za całość oryginalnych części 45 + wysyłka.
Jeśli ktoś szuka to numery katalogowe: 1K404-177-2 oraz 1K631-997
D7000 - Nikkor AF-S DX 18-105 mm f/3.5-5.6 VR ED - Nikkor AF-S 50 mm f/1.8G i inne takie tam...
Nikkor DX 18-135 mm f/3.5-5.6G ED
Kochani Nikoniarze.
Mam z nim problem,mianowicie.
Auto fokus nie zawsze łapie ostrości,w ogóle go nie słychać.Pewnego pięknego dnia rozebrałem obiektyw i przeczyściłem silnik SWM sprężonym powietrzem-był na nim jakiś nieznany pyłek.Został usunięty.Niby problem został rozwiązany,bo po złożeniu obiektywu bardzo ładnie i szybko ostrzył-auto fokus pięknie działał,ale po jakimś czasie problem powrócił i zaczęło się dziać dokładnie to samo.Czyli raz łapie raz nie,częściej nie łapie.Na manualu jest wszystko w porządku.Podejrzewam,że znowu jest na silniku SWM jakiś nie znany pyłek.Powiedzcie mi skąd on się tam bierze.Na pewno to nie jest kurz z zewnątrz.Podejrzewam,że coś trze,ale nie wiem za bardzo co???Czy te zębatki przy silniku powinny być przesmarowane,albo w pierścieniu ostrości,BO SAM JUŻ NIE WIEM.Pierwszy raz mi się coś takiego przytrafiło.
Proszę o jakąś wskazówkę.
Witam.
Pył który Pan widział, był to pył z silnika. Powstaje od tarcia dwóch powierzchni silnika, jest to naturalny proces użytkowania.
Co do pytania o smarowanie - na powyższe elementy absolutnie nie nakłada się smaru.
Skontaktuj się z nami