Motocyklisci na forum - ujawnij sie i przywitaj:-)

[bogdi64]

Tak tak na bieżąco się doktoryzuje, bo te tematy olejowe lubię. Motul 7100 10W40 ale nie wiem czy do Twojego motonga ta lepkość jest właściwa. Najlepiej zastosować lepkość zgodna z instrukcją. Motul 7100 to z tych nie za drogich w tej chwili jedynak prawie syntetyczny który jest na rynku. Syntetycznej bazy APO ma aż 50% co jest wartości wysoką w stosunku do olei oferowanych przez konkurencję i nie ważne, że na innych napisane full syntetyk. Oryginalny jest czerwony i pachnie na słodko malinowym kisielem albo czymś takim Ja w PL go kupuje po 160 zł za 4 l, bo do moje malej Suzi wchodzi prawi 4 litry. Filtry KN niby dobre, ale słynna jest jakaś wadliwa seria, więc nie wiem czy to aby nie ta skoro w gratisie dają. Bierz w komplecie, a jakby nie gasła szybko kontrolka oleju to filtr do wymiany.
Jaki Shell dałeś jak lepkość, a jaką instrukcja przewiduje ? Nowoczesne, precyzyjne silniki motocyklowe bardziej wrażliwe na kombinacje z lepkością niż samochodowe

- - - - kolejny post - - - - - -


Mechaniki za dużo rożnych silników słuchają, a my ciągle jednego więc najmniejsza zmiana od razu słyszymy. Prawdopodobnie łańcuch rozrządu hałasuje, bo to popularny temat zwłaszcza jak się coś z lepkością zakombinuje inaczej niż instrukcja przewiduje.

nie wiem co to oznacza, ale może fachowcowi pomoże
https://docs.google.com/spreadsheets...pgg/edit#gid=0

[robin102]

@robin102

Co do TDM to to jest moto cięższe od fazerki (fz o 20kg jak wiadomo w moto każdy kilogram się czuje -....

Czuje się czuje, a zwłaszcza położenie środka ciężkości rzutuje na manewrowość bardzo.
W przypadku GSR gotowy do jazdy 212 kg
TDM 900 gotowa do jazdy 222 kg , a tu kilogramy w TDM robi większy zbiornik paliwa i owiewki.
10 kg różnicy czy dużo, czy mało ? cholera wie, praktyka by pokazała.
Polatałem po necie Yamaha FZ8 na mokro waży 212 kg czyli tyle samo co GSR 600 tylko kurde 0-100 podają 3,8 sek a GSR 600 3,6 sek wiem wiem głupota na 102 to rozpatrywać, bo to do niczego nie potrzebne, ale jak to możliwe czyli bęcki V-max 220 a GSR 224

- - - - kolejny post - - - - - -

To tak na szybko bo polatałem trochę i jestem wykończony ....

Tak wcale nie na szybko to polatałem dziś ze swoją. Odstawiła się w nową kurtkę i dupę obcisnęła w nowe spodnie , że z tyłu na na 18-latkę wyglądała nawet oko na niebiesko se zrobiła przyjeżdżamy do domu a, w garażu reklamacją . Jak ty jeździsz, że nas wszystkie samochody wyprzedzsją, a jeżdżę w mieście prawie przepisowo 70- czasem 80 km/h
No rzesz kur@!!#$!!mać !!

- - - - kolejny post - - - - - -

Chcesz tak wygladac jak ten kierowca skutera?
https://youtu.be/3ZCU4e-JBrw

Ty mnie nie denerwuj. Już mnie jedna od kurtek w kwiatki zdenerwowała
Dobry mocny skuter nie jest zły :P pierwsze 60m spod świateł żadne auto ani ciężkie moto nie ma szans

[krzysztofz24]

Co wy macie z ta masa motocykli?
Mialem Honde 248kg na sucho, teraz mam Kawasaki 228kg na sucho.
Przeciez tych moto sie nie parkuje caly czas tyklo na nich jezdzi. Normalnie je parkuje, prowadze, podnosze jak sie przewroca, przeciskam sie w korkach...

Moze tu istotna jest masa kierownika. U mnie 105kg zywej wagi przy 178cm - choc niestety nie jest to sama masa miesniowa

[Kolekcjoner]

Dla mnie Bndit 1250 którego mogę kupić z 201o roku z polskiego salonu od znajomka za 18 tys zł w pięknym stanie jest też za ciężki. Nie dam rady nim manewrować jak jedzie to jak piórko z doładowaniem, ale manewrowanie na parkingu, w garażu, pod garażem, masakra.

Ale ja Ci przecież bandita nie polecam, to jest straszny kloc i co ciekawe ma coś takiego że te kilogramy bardzo się odczuwa, są znacznie cięższe moto w których tego tak nie czuć.

Czuje się czuje, a zwłaszcza położenie środka ciężkości rzutuje na manewrowość bardzo.
W przypadku GSR gotowy do jazdy 212 kg
TDM 900 gotowa do jazdy 222 kg , a tu kilogramy w TDM robi większy zbiornik paliwa i owiewki.
10 kg różnicy czy dużo, czy mało ? cholera wie, praktyka by pokazała

TDM gotowa do jazdy waży 233kg - nie miałem przyjemności ale obawiam się że to nie jest lekkie moto.
Zgadza się że pozycja na tdm jest bardziej siedząca ale z tego co wiem to ludzie w fazerkach i tak sobie kupują akcesoryjne kiery, szyby itp. Dlatego chciałbym obejrzeć moto tego znajomego. Inna rzecz że on wcześniej miał KTMa i mówi, że teraz jazda yamahą to nuuuuda . Jak jeździł ktemem to cały czas była loteria co się zepsuje , do tego ceny części przyprawiające o migotanie zastawek . Być może to pozwala przypuszczać że jego stosunek do yamaszki cechuje nadmierny entuzjazm ....

[robin102]

TDM gotowa do jazdy waży 233kg - nie miałem przyjemności ale obawiam się że to nie jest lekkie moto.
..

Nie ma co kota drzeć o parę kg, ale dane np. z tej strony mówią o 223 kg na mokro i 190 na sucho. mój GSR na sucho 184 czyli suche motocykle 6 kg różnicy
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocyk...Motocykli.html
tu podają TDM 900 a mokro 220 kg. Pamiętam jakaś japońską stronę i też podawali 222 kg
https://motovoyager.net/testy-2/test-yamaha-tdm-900/
tu też na mokro 223 kg TDM podają
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...0_abs%2008.htm
A te opinie warto przeczytać przed wejściem w świat pojemności 750-800 która jakoś nie przypada ludziom do gustu. Wypowiada się parę osób, że świetnie jeździ FZ8, ale jakby nie świetniej niż FZ6 Wiadomo zalety większego silnika , elastyczniejszego mniej kręconego zawsze są.
http://www.moto-opinie.info/?action=..._produktu=1169
Podobna sytuacja była na rynku z Suzuki GSR 750. Sprzedawał się w znikomych ilościach, bo nie dawał w zasadzi nic więcej niż GSR 600 i pomijając użytkowników to nawet zaprzyjaźniony Pan Tomek z salonu Suzuki zagadnął do mnie kiedyś, że 750 się gorzej jeździ niż 600tką.
Rynek się bardzo spolaryzował, albo 600 do zapierdal.... , albo 1000 do jeżdżenia chociaż Kawasaki Z 750 czy 800 odnalazło najlepiej swoje miejsce na rynku. W moich stronach to najpopularniejszy model zaraz po ER 6. Pełno tych Zetek lata 750 czy 800. Jakby nie pochylona pozycja to pewnie też bym marzył o z 750 W ogóle życie było by proste, a tak biodro i schorowany kręgosłup narzucają pozycje na baczność. Tego nie przeskoczę
Puki co fajnie się jeździ na GSR-ce i jestem na etapie przywykania do jazdy w duecie co łatwe nie jest

- - - - kolejny post - - - - - -

.. ma coś takiego że te kilogramy bardzo się odczuwa, są znacznie cięższe moto w których tego tak nie czuć.

....

Tak, tak, Bandit jest cięższy niż w papierach. Nie wiem dlaczego, ale ....

- - - - kolejny post - - - - - -

Moze tu istotna jest masa kierownika. U mnie 105kg zywej wagi przy 178cm - choc niestety nie jest to sama masa miesniowa

Pewnie tak moje 75 kg przy 178 cm i raczej wątłej postury a do tego jakby przewymiarowane długie nogi

[Kolekcjoner]

No cóż każdy patrzy ze swojego punktu widzenia. Ja ważę 55kg więc dla mnie masa ma znaczenie .
Co do pojemności 750-900 zapomniałeś dodać "u nas". Są rejony świata gdzie te pojemności są bardzo popularne choćby z tego powodu, że jednak trochę mniej palą niż litr i nie ma na tym takiej skłonności do pałowania jak na przysłowiowym litrze co się przekłada na niższe koszty podróży i niższe mandaty . Nawet trochę pogrzebałem i wynika że te pojemności potrafią mieć mniejsze spalanie niż niejedna wyżyłowana sześseta.

Cóż nie ma co tego ciągnąć, bo każdy ma swoje preferencje, a motór to bardzo osobista rzecz .

[krzysztofz24]

@Kolekcjoner to do czego bedziesz sie przymierzal jakbys jednak Bandita sprzedawal?
Bez konkretow, tak luzno pytam. Uzywka czy jakis kredyt, leasing...no i typ motóru


Jak ja kupowalem obecne moto to bralem pod uwage ZRX 1200/ XJR1300/CB1250/GSF1200.
I jak sie przymierzalem do Bandita to jakos mi tak pozycja nie pasowala, jakos tak za wysoko bylo...a propo tego co pisales o jego masie i jej odczuwaniu. Jak usiadlem na ZRX to od razu wiedzialem ze to jest to.
Ale jak piszesz, odczucia co do moto to kwestia indywidualna.

[robin102]

Ja ważę 55kg więc dla mnie masa ma znaczenie .
.

Jeśli serio piszesz to szacun, że jeździsz na dużym Bandicie, albo inaczej, stawiam wielkie piwo na zlocie

- - - - kolejny post - - - - - -

Nawet trochę pogrzebałem i wynika że te pojemności potrafią mieć mniejsze spalanie niż niejedna wyżyłowana sześseta.
.

Nawet rozpatrujac na bazie FZ6 i FZ8 to jest wysoce prawdopodobne, że większe FZ8 spali mniej, bo mniej obrotów kreci na minutę przy jeździe z tą samą prędkości, czy na przyspieszeniach. Jesli masy pojazdów bardzo zbliżone.To jest całkiem możliwe.
Tak na marginesie Z 750 czy jeszcze Z 1000 to jak dla mnie najpiękniejsze motocykle współczesne, ale koniecznie w zielonym malowaniu

[krzysztofz24]

Robin, wiesz jak dzisiaj bylem na basenie ( i tam parkuje ten GSR600 co ci zdjecia wstawialem), to specjalnie patrzylem na podnozki i ich umieszczenie.
I wcale nie sa jakos wysoko czy cofniete wzgledem innych nakedow. A nawet bym stwierdzil ze sa w miare przyjaznie dla jezdzca umieszczone.
To moze tobie glowna niewygode sprawia ten bardzo szeroki bak. Sokola Yamaha tez 600 tka o podobnych gabarytach, ale bak ma bardzo duze wciecia na kolana, wogole inny ksztalt.

Powinienes szukac moto wyzszego, to bedzie wieksza odleglosc podnozki-siodlo i z wcietym bakiem nieprzesadnie szerokim.
Raczej V2 niz R4 bo te motocykle sa z natury wezsze.
No jak w morde strzelil V-strom, ewentualnie TDM

[robin102]

Robin, wiesz jak dzisiaj bylem na basenie ( i tam parkuje ten GSR600 co ci zdjecia wstawialem), to specjalnie patrzylem na podnozki i ich umieszczenie.
I wcale nie sa jakoś wysoko czy cofniete wzgledem innych nakedow

Temat znany w internetach. GSR ma wyzej i dalej podnóżki niż inne podobne moto. Ludzie trochę narzekają. Czytałem, nie jestem sam Ja mam długie nogi. Każde spodnie w sklepie na moją rozmiarówkę są za krótkie
Zrobili tak GSRa, bo pięknie chodzi po zakrętach ja ktoś potrafi Podobnie jak świetny GSX-R 600 zwany GIXEM.
Zbiornik jest bardzo pękaty większy od innych, bo i silnik też wydaje się większy, a raczej szerszy. Może dlatego, że GSR ma tłoki "kwadratowe", więc tu mm tam mm i wychodzi niby szerszy silnik. Do tego wielka szeroka chłodnica i jak stoi na parkingu to wielu myli z litrem i dobrze
GSR 600 w PL wcale popularny nie jest, u mnie więcej jest Z 750 niż GSR-ek. Ten pękaty zbiornik, ten wielki silnik , zadarty zadupek, duża chłodnica, duże kolektory , wyeksponowany silnik i wyeksponowana rama z wielkim tylnym zawiasem jak z rasowego sporta to wszystko dla czego go kupiłem
Moto bardzo popularne na południu Europy. U nas w oficjalnej sieci Suzuki sprzedało się przez 7 lat handlu kilkanaście sztuk tylko

- - - - kolejny post - - - - - -

Powinienes szukac moto wyzszego, to bedzie wieksza odleglosc podnozki-siodlo i z wcietym bakiem nieprzesadnie szerokim.

Tak, odległość siedzenia od ziemi u kierowcy tylko 790 mm dzięki temu we Włoszech sporo dziewczyn lata na GSR.