Motocyklisci na forum - ujawnij sie i przywitaj:-)

[pwaos]

także wzywam wszystkich niezdecydowanych, by się zdecydowali jechać

U mnie niestety nie wyjdzie. Pogoda która przetacza się nad moim miastem zniechęca nawet do wyjścia ze śmieciami. Gapię się w widżety i nie wiadomo czy w weekend da się ruszyć. Smutek...

- - - - kolejny post - - - - - -

Pierwsza lekcja to start stop. Prowadzenie motocykla by się oswoić z jego waga. Ruchy manetka, ruszanie, jazda na polsprzegle i wyczucie przedniego hamulca. Nauka poprawnego wsiadania i zasiadania. Na koniec jazda powolna 5-7 mph i zawracanie. Używanie tylnego a później przedniego hamulca. Przed ukończeniem jazda troszkę szybciej, drugi bieg.

Wszystko odbywało się na pobocznej uliczce.

Wrażenia super. Nie mogę doczekać się następnej lekcji w poniedziałek. Zakupiłem materiały szkoleniowe i trzeba zdać teorie jak najszybciej.


Sent from my iPhone using Tapatalk

To widzę że Cię wzięło hihihi. U mnie z racji że początki miałem już za sobą jeszcze w ubiegłym sezonie na mniejszej maszynie a i przed laty też jeździłem szybko poszło i skupienie było na tych @#$*@#%&(!!%wa slalomach. Jeszcze mi się w głowie kręci jak sobie przypomnę. Ale najlepsze było w upalny dzień 2 godziny po placu, 2 godziny przerwy i znów 2 godziny po placu. Schudłem 2 kg. Prawie zapalenia ścięgien od sprzęgła dostałem.

[GeparD]

To był jedyny minus. Było ciepło i czułem jak mi po plecach leci.

[pwaos]

To był jedyny minus. Było ciepło i czułem jak mi po plecach leci.

Będzie dobrze, będziesz Pan zadowolooooony.

[Kolekcjoner]

SV 650 to szalone moto wcale nie łatwe w zakrętach. Się nie dziwię, że składki na niego wyższe. Słabe heble, moto lekkie, szybkie jak cholera w mieście. Idzie samo na koło.

Ale o którym SV mowa? Chyba że o jakichś starociach zapleśniałych, bo te motocykle mają jedne z najlepszych hamulców pośród motocykli w ogóle . Zadbany egzemplarz potrafi zahamować niczym volvo - ok. 39m .
W SV trzeba w zakrętach redukować jak w ścigaczu, bo inaczej gleba gwarantowana .

[sokolnik]

U mnie niestety nie wyjdzie. Pogoda która przetacza się nad moim miastem zniechęca nawet do wyjścia ze śmieciami. Gapię się w widżety i nie wiadomo czy w weekend da się ruszyć. Smutek...

U mnie też pogoda lipa, deszcz, zimno, chmury.
Robin mówił że ma się rozpogodzic na weekend

[robin102]

Ha ha ha i ja dołączyłem do zakłopotanych serwisowo

1. Wymieniłem płyn chłodniczy i hamulcowy. Chłodniczy spoko prościzna jakby, chociaż zdziwko, bo weszło 2,5 litra a w instrukcji, że 2,8 litra. Pojeździłem, odpowietrzył się dolałem dwa razy. Jakby niższa temperatura silnika na wskaźniku

2. Wymieniłem hamulcowy z przodu, dwa zaciski, z tyłu jeden. O ile w tylnym wydaje się, że hamulec tylny sprawniejszy.
Z przodu wymieniony, odpowietrzony niby dobrze, hamują tak samo skutecznie, ale kurde muszę większej siły używać na klamkę przedniego hamulca i to tak odczuwalnie więcej ? Może ciut mniej skuteczny przedni, ale awaryjnie nie hamowałem co by sprawdzić.

Jakieś pomysły ? Płyn za sportowy czy może jednak odpowietrzyć raz jeszcze ?

Stary płyn hamulcowy miał ponad 5% wody, miernik pokazał, koniec skali był

[krzysztofz24]

Ale sam wymieniales czy w serwisie?
Z hamucami to nie ma zartow. Odpowietrzyc nie zaszkodzi.
Albo rzeczywiscie plyn za sportowy.
Jak to ktos tutaj napisal, sportowe rzeczy super dzialaja jak sa uzytkowwne w trybie sportowym. Czyli moze plyn musi zlapac troche temperatury?
Albo ci sie zdaje, bo pewnie masz dolane wiecej plynu niz bylo przed wymiana i troche inne cisnienie w ukladzie, co wplywa troche na "branie" klamki.

[Kolekcjoner]

Ha ha ha i ja dołączyłem do zakłopotanych serwisowo

1. Wymieniłem płyn chłodniczy i hamulcowy. Chłodniczy spoko prościzna jakby, chociaż zdziwko, bo weszło 2,5 litra a w instrukcji, że 2,8 litra. Pojeździłem, odpowietrzył się dolałem dwa razy. Jakby niższa temperatura silnika na wskaźniku

2. Wymieniłem hamulcowy z przodu, dwa zaciski, z tyłu jeden. O ile w tylnym wydaje się, że hamulec tylny sprawniejszy.
Z przodu wymieniony, odpowietrzony niby dobrze, hamują tak samo skutecznie, ale kurde muszę większej siły używać na klamkę przedniego hamulca i to tak odczuwalnie więcej ? Może ciut mniej skuteczny przedni, ale awaryjnie nie hamowałem co by sprawdzić.

Jakieś pomysły ? Płyn za sportowy czy może jednak odpowietrzyć raz jeszcze ?

Stary płyn hamulcowy miał ponad 5% wody, miernik pokazał, koniec skali był

Czy klamka jest miękka czy twarda? Co to znaczy płyn "za sportowy"?

[Rafał_Sz]

Jakieś pomysły ? Płyn za sportowy czy może jednak odpowietrzyć raz jeszcze ?

Może tak być, pisałem Ci o tym wcześniej. Zimny jest po prostu zbyt gesty. Za to ma mocno przesunięty w górę punkt wrzenia. Spróbuj mocno rozgrzać hamulce i zobacz czy jest różnica. Chociaż jeśli masz nie "rejsingowe" heble to po rozgrzaniu płyn bedzie ok, a powierzchnia cierna zacznie tracić swoje wlaściwości.

Panie, RACING to ZUO jeśli pojazd nie jest dożynany na torze. Weź np. wjedź w wodę autem z hamulcami ceramicznymi. Hamulców nie będzie. Na suchym, zimne będą ledwo co. Za to po ostrym rozgrzaniu - bajka.

Gdybyś miał zapowietrzony układ to klamka była by miękka i ciężko byłoby zablokować koło.

[robin102]

Albo ci sie zdaje, bo pewnie masz dolane wiecej plynu niż bylo przed wymiana i troche inne cisnienie w ukladzie, co wplywa troche na "branie" klamki.

Poziom płynu w zbiorniczku może mieć wpływ na ciśnienie ? Jest na max, ładny , jaśniutki przeźroczysty. Stary był już brązowy i klamka miekko chodziła, a teraz twarda i więcej siły muszę przykładać i może się wydaje, że skuteczność hamowania mniejsza, albo się wydaje. Mam 5 punktową regulacje i na klamce i na pozycji 3 ustawione, ale nie wiem czy wcześniej też tak miałem.

- - - - kolejny post - - - - - -

Czy klamka jest miękka czy twarda? Co to znaczy płyn "za sportowy"?

Klamka jakby twardsza niż wcześniej, a płyn Motul RBF 660 RACING klasy DOT 4 on niby podwyższonej temp wrzenia w pełni syntetyczny podobno.

- - - - kolejny post - - - - - -

Ale sam wymieniales czy w serwisie?.

Wymieniałem w ASO Suzuki z panem Bogdanem Wszystko jakby na tip top zrobione, 150 zł strzeliło za 2,5 godziny roboty i gadania
ps.
Porozmawiałem z Bogdanem o Twojej Kawasaki 1200 ZRX. Gadał, że bardzo dobry konstrukcyjnie i trwały motocykl, ale cieknący skąd tylko się da. Przynajmniej z takimi miał do czynienia egzemplarzami. Slaby system uszczelnień i materiałów na nie. Zamienniki lepsze od orginałów.
Wiec tak powiedział. Tarcze absolutnie tylko i wyłącznie wymieniał się z przekładkami w komplecie, bo jak przekładki sporo używane to mimo, że trzymają wymiar są powierzchniowo wypracowane. W styku z nowymi tarczami może zajść zjawisko zeszklenia na powierzchni nowych tarcz i to jest wcale nie rzadka sprawa. Potem tyko płacz i tarcze do wymiany mimo, że może na nich nic widać. Pytam jak to , a on no tak to Nigdy nie wymieniamy samych tarcz. Owszem to Suzuki, a nie Kawasaki , więc ....
Druga sprawa jak się wyczyści gaźniki jak u Ciebie to warto celem przedłużenia utrzymania tego czystego stanu co 2-3 tys km do paliwa wlać butelkę czyścika firmy LM i tylko tej firmy i żadnej innej. Sam używa w swoim sportowy Suzuki 1100 (modelu zapomniałem) ale gaźnikowy antyk .

- - - - kolejny post - - - - - -

Panie, RACING to ZUO jeśli pojazd nie jest dożynany na torze..

Ale tarcze od sporta